新能源车补贴政策发布 提高电池门槛 补贴新政将

  发布时间: 2019年09月15日 06:38:44   作者: 广丰能源网

  补贴新政将有

  三个月过渡期

  在调整完善新能源汽车补贴政策过程中,相关部门对国内外主流企业产品技术情况、成本情况开展了全面深入的调研分析,政策调整方案在征求行业专家和企业意见后进一步修改完善。

  此次通知从2019年3月26日起实施。考虑到新能源汽车技术改造和升级的周期,消化库存产品需要一定时间,为避免对企业产销产生大的影响,继续设置政策过渡期。过渡期间补贴标准适当降低。

  2019年3月26日至2019年6月25日过渡期内,符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆,按照《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)对应标准的0.1倍补贴,符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴(燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布)。

  提高电动乘用车续驶里程门槛

  加大退坡力度

  通知明确,优化技术指标,坚持“扶优扶强”。将按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则,适当提高技术指标门槛,防止企业盲目追求高指标忽视安全性,推动技术加速进步。同时,进一步简化现行补贴指标体系,为企业开发产品提供更加宽松的政策环境。主要是:稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求,适度提高新能源汽车整车能耗要求,提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。

  记者注意到,根据最新公布的新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求,能享受到补贴的纯电动乘用车的工况法续驶里程门槛提高到了250公里,而在去年续驶里程门槛是150公里。具体说,续驶里程在250公里到400公里之间的纯电动新能源乘用车,可享受补贴1.8万元;续驶里程400公里以上的纯电动新能源乘用车,可享受补贴2.5万元。

  按照2020年以后补贴退出的制度安排,为了使新能源汽车产业平稳过渡,采取分段释放调整压力的做法,即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位。这一退坡比例与当前整车综合成本下降的比例基本适应。

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