天津奇瑞新能源4S店安心省心

  发布时间: 2019年09月12日 14:18:22   作者: 广丰能源网

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动力电池火情预警系统工作原理: 系统通过检测电池箱内部类CO气体、烟雾、温度、火焰各探测点的实时参数及其变化值,使用数据检测模型对参数变化进行动态分析处理,智能判断是否存在热失控火情风险。 当动力电池出现故障并开始泄压、发热等,探测器可探测到异常变化,将火情发生的潜在阶段、发烟阶段、高温阶段及明火阶段通过CAN总线或线速向驾驶员发出预警信号,实现分级预警及控制启动灭火装置,系统可以智能判断并自动启动灭火装置以防止火情恶化,也可在紧急状态下由人工启动灭火装置。灭火装置通过高效灭火剂在数秒内控制火情,zui大限度保护电池组安全。

火敌灭火装置如何保障动力电池组安全? 动力电池的安全性是新能源汽车发展中备受关注的热点,电池组系统的碰撞、挤压、穿刺、短路、过充、过温都有可能引发热失控。因此,如何预防动力电池热失控显得尤为重要。一旦动力电池热失控发生后,如何尽量减小损失和控制火情蔓延,同样尤为重要。 另一方面,国家交通部交运发(2015)34号文件中明确指出:“新能源汽车必须符合国家有关技术标准,新能源公交车还应满足《公共汽车类型划分及等级评定》(JT/T888-2014)配置安全监控管理系统、电池箱专用自动灭火装置等安全设备。” 中船重工第七一O研究所自主研发了一款火敌灭火装置,专为动力电池组安全而生。

加入车载充电器功能: 各家制造商为了使产品具备吸引力,在其展出的机电一体化驱动系统上,充分地利用自家所长,增加附加功能。 例如博世的三位一体驱动系统,电机的zui大输出功率可达到50~300kw,电机与减速箱组合系统的zui大扭矩可达到1000~6000Nm的宽广范围。 德国大陆集团,甚至还开发了一套具备充电功能的驱动系统,除了电机,减速箱与逆变器,还集成了充电电路。此电路由用于鉴别AC/DC的鉴别电路、电流路径的开关电路,噪音抑制电路等回路构成,利用此附加电路,与逆变器以及另行准备的DC-DC转换器,实现为车载二次电池充电。

国家颁布补贴政策后,各地纷纷跟进,进行地方财政补贴。但各地补贴额度不一,甚至差距很大,却在后来的新能源汽车推广中给企业设置了障碍。 2010年7月6日,深圳市出台《私人购买新能源汽车补贴政策》,确定在国家政府补贴的基础上,对双模电动车追加3万元,对纯电动汽车追加6万元补贴;1个月后,杭州参照深圳补贴办法,采用了一样的补贴金额;2012年4月出台的北京补贴办法,也参照深圳和杭州的补贴额度。 但其他城市的补贴金额却各有不同,比如在2012年12月出台的上海补贴办法中,规定纯电动乘用车补助4万元/辆,插电式混合动力乘用车补助3万元/辆;广州给予的是1万元购置财政补贴;合肥也只追加补贴1万元;有些试点城市甚至没有地方财政补贴。 地方补贴不一此后成为新能源汽车企业在全国性推广中的zui大障碍。“因为各地财政补贴要针对当地企业,才能获取培育企业之后的税收,在支出和收入的两方面考虑后,地方保护主义师出有名,并开始盛行。”一家新能源汽车企业的高管说。

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