不再补贴!北京率先发文取消地补 其他城市也将紧跟 新能源车会涨价吗?

  发布时间: 2019年09月12日 00:46:05   作者: 广丰能源网

【不再补贴!北京率先发文取消地补 其他城市也将紧跟 新能源车会涨价吗?】6月26日,北京市打响了取消地补的第一枪,率先发文取消对购买新能源汽车给予的地方补贴。北京市科委、市经信局等五部门宣布,对《北京市推广应用新能源汽车管理办法》进行调整:即日起,取消对纯电动汽车的市级财政补助。燃料电池汽车按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。如中央政策调整,北京市相应政策按照中央政策另行制定。(中国证券报)

  6月26日,北京市打响了取消地补的第一枪,率先发文取消对购买新能源汽车给予的地方补贴。

  北京市科委、市经信局等五部门宣布,对《北京市推广应用新能源汽车管理办法》进行调整:即日起,取消对纯电动汽车的市级财政补助。燃料电池汽车按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。如中央政策调整,北京市相应政策按照中央政策另行制定。

  取消对纯电动汽车的市级财政补助

  通知将原来的《北京市推广应用新能源汽车管理办法》第三条修改为:本市鼓励购买和使用新能源汽车,对纯电动汽车(纯电动公交车、纯电动环卫车、行政事业单位使用财政性资金购买的纯电动汽车除外)按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。自6月26日起,取消对纯电动汽车的市级财政补助。燃料电池汽车按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。如中央政策调整,本市相应政策按照中央政策另行制定。

  通知自2019年6月26日起执行,有效期至2020年12月31日。《关于调整完善北京市新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》自2019年6月26日起废止。

  北京市科委在解读文件中指出,2019年3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委印发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,要求地方应完善政策,2019年3月26日至2019年6月25日过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的,中央将对相关财政补贴作相应扣减。

  补贴仍然重要

  3个月的过渡期后,新能源汽车行业迎来“集体断奶期”。

  随着行业的快速发展,国家对新能源汽车直接的扶持力度正在降低。6月26日,史上退坡最大幅度的2019年新能源汽车补贴新政正式实施:不但国家补贴标准将降低约50%,而且地方补贴直接退出,这意味着2019年补贴退坡幅度接近70%。

  对消费者而言,这将直接带来新能源汽车的“涨价”。

  以蔚来ES8为例,70kWh车型电池能量密度为135Wh/kg,NEDC续航里程为355公里。按照2018年补贴标准,蔚来ES8可以获得4.5万元国家补贴和2.25万元地方补贴(北京),最终可获得6.75万元补贴。但按照2019年新能源补贴新政要求,蔚来ES8只能获得1.8万元国家补贴,再乘以80%电池能量密度补贴系数,最终仅能获得1.44万元国家补贴,无法再获得地方补贴。

  虽然我国新能源汽车市场已经从政策驱动转变为市场驱动,但当前的新能源汽车市场发展势头并不稳固。根据中汽协的5月销量数据,近年来持续高速增长的新能源汽车进入了低速增长阶段。5月,新能源汽车销量10.4万辆,同比微增1.8%,而4月,这一数字还是18.1%。

  近期,北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋表示,电动车和燃油车的成本到2025年才有望持平。

  今年年初,威尔森等机构联合发布的一份新能源乘用车市场白皮书也显示,当前纯电动汽车的成本主要集中在电池上面,但是根据电池成本预估的趋势,2020年电池成本相比2018年降低20%左右,难以覆盖补贴全部退出的影响。

  这说明,对于尚处于发展初期的新能源汽车而言,补贴仍然重要。

  一些车企选择自己扛

  如何定价是新能源车企面临的最大难题。如果完全与补贴同步,无疑将大幅提升终端市场价格,在激烈的市场竞争中将会败下阵来;如果要维持价格不变,车企和经销商又必须自掏腰包,势必将影响到企业利润。

  事实上,根据目前车企的表态,新能源汽车终端销售价格并未出现普遍上涨的情况,一些车企选择咬紧牙自己扛。

  6月25日,比亚迪公开宣布新能源汽车终端指导价保持不变;

  同一天,威马汽车宣布售价不受补贴退坡影响,仍然按照补贴后售价;

  6月26日,小鹏汽车发布题为“别慌,不涨”的文章,宣布小鹏G3价格不受补贴退坡影响,此前的优惠政策也将继续。

  北汽新能源、奇瑞新能源等车企也宣布短期内不会涨价。

  不过,多数车企并未公布6月25日以后的价格。

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