北汽EU系列领衔,销量总体下降但有亮点,8月新

  发布时间: 2019年09月11日 08:49:44   作者: 广丰能源网

据乘联会最新综合销量数据统计显示,8 月份国内狭义乘用车市场销量达 156.4 万辆,同比下降 9.9%,环比增长 5.4%,1-8 月累计销量达 1 300.1 万辆,同比下降 8.9%。

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与去年同期相比,2019 年 1-8 月新能源汽车销量排名前十的车型中,具体销量数字冠军的车型非北汽EU 系列莫属。

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其中值得提到的是,增幅高达 707.3% 的车型长安逸动EV,已经成为重庆主城区的专属出租车。作为长安汽车“香格里拉计划”下诞生的明星车型,逸动EV 460 试用于长安旗下以新能源汽车为主进行共享出行产业服务“T3 出行”,并于 2019 年 5 月底率先在南京上线 5 000 辆车。

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除了出行公司和出租车市场消化外,本身产品力提升也是不可忽视的,长安逸动EV 460 的 NEDC 工况续航里程达到 405 km,并提供 30 分钟 30% 快充至 80% 电量的技术服务。

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2019 年 8 月份单月表现中,8 月新能源乘用车批发销量 7.1 万台,同比下降 15.5%,环比 7 月增长 6%。其中,纯电动乘用车批发增速同比增长 0%,环比增 17%;宝骏A00 级成为亮点。北汽EU 系列同样成为 8 月单月销量冠军。乘联会秘书长崔东树分析称,车型数量大幅减少是纯电动市场同比零增长的主因,部分自主品牌车型对于新能源汽车的发展持观望态度。

另外,插混车型同比下降 46%,环比下降 17%。由于插混市场结构变化,插混下滑幅度超预期较多。

值得注意的是,作为上榜的唯一一款插混车型,宝马 5 系 PHEV 作为豪华品牌插合动力车正在逐步被市场接纳,与去年同比有了翻一倍的销量成绩,可见合资品牌对于新能源车市场的冲击正在逐渐形成合力,自主品牌更加压力山大。

随着老款新能源车清库退出市场,新出的电动车性能普遍得到增强,插混的性价比大幅提升,预计新能源车经过短期下滑后会逐渐恢复增长。

■   比亚迪新能源车 8 月销量下滑 23%,年过大半仅完成四成年度目标

比亚迪 8 月销量同比下滑 13.95% 至 3.6 万辆,其中新能源汽车销量同比下滑 23.44%,销量达 1.67 万辆,与 7 月持平;燃油车同比下滑 3.59% 至 1.93 万辆,下滑幅度有所收窄。2019 年 1-8 月,比亚迪总销量 29.5 万辆,完成年度销量目标(65 万辆)的 45%。

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7 月 2 日,比亚迪董事长王传福曾表示,今年比亚迪新能源车销量将实现 70%-80% 增幅,目标为 42 万辆。但 7 月以来,比亚迪新能源汽车销量已连续两月下滑,截至 8 月仅完成 42% 的新能源汽车年度销量目标。从 8 月细分数据来看,比亚迪纯电动车销量仍保持稳步提升,环比增长 15.66%,插电式混合动力为下滑重灾区,同比下降 53.89%。

2019 年上半年,比亚迪新能源汽车以 14.3 万辆销量位居榜首,领先北汽新能源一倍有余。1-8 月,比亚迪新能源汽车同比增长 54.91% 至 17.89 万辆。

比亚迪

在比亚迪所公布的表格中,可以看出,8 月新能源整体下滑的因素,在于插混车系,总销量达到 5 095 辆,与去年同期的 11 050 辆相比下滑了 53%,而旗下插混主力车型分别有秦Pro、宋DM 以及唐DM,其中秦Pro 与唐DM 算是王朝系列中销量较为不错的车型,可依然难抵补贴前的“提前透支”所影响。

■  吉利汽车 8 月销量超 10 万,含 7 897 辆新能源车

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