新能源汽车2022年销量预测:各路玩家显神通,销

  发布时间: 2021年11月26日 10:27:36   作者: 广丰能源网

新能源汽车2022年销量预测:各路玩家显神通,销量有望达510万台

2021-11-17 17:34 来源: 老范论股

原标题:新能源汽车2022年销量预测:各路玩家显神通,销量有望达510万台

一、2021年新能源汽车市场回顾

1.1 2021年新能源汽车年产销有望达到340万辆

新能源汽车销量连创新高。据中汽协数据,从2021年5月开始,新能源汽车销量连续6个月实现环比增长。2021年10月新能源汽车销量达到38.3万辆,同比增加1.3倍。1~10月累计销量达到254.2万辆,同比增加1.8倍。我们预计新能源汽车月销规模有望在2021年内超过40万台规模,全年新能源车销量将达到340万台。

新能车渗透率逐季攀升,2025年新能源20%市场份额有望提前达成。

据中汽协数据,2021年 5 月,新能源汽车渗透率达到10.2%,首次超过10%,10月份新能源汽车渗透率达到16.4%,1~10月份新能源汽车渗透率已经超过12%。

我们认为当新能源车渗透率超过10%以后,用户对新能源汽车接受度会大幅增加,接下来的新能源车渗透率会以更快速度增长,2025年新能源20%市场份额目标有望提前达成。

但同时我们也要注意到,2021年新能源汽车渗透率快速增长的部分原因也是由于芯片短缺导致传统燃油车销量基数降低,主机厂优先保供新能源车型生产所致。

后续随着传统燃油车供给逐渐恢复,新能源汽车渗透率的攀升趋势或有反复。

自主、合资新能源渗透率表现分化。据乘联会数据,2021年10月自主品牌新能源和合资品牌新能源批发渗透率分别为30%/2.7%,合资新能源汽车发展明显落后于自主品牌。

自主品牌当中,比亚迪、上汽通用五菱、新势力等企业新能源渗透率高,贡献较大,合资品牌的新能源发展较为落后,目前来看只有大众在新能源领域发展较快,ID销量目前月销大约万台左右,对整个合资品牌新能源渗透率拉动有限。

10月份豪华品牌新能源车批发渗透率达到25%,特斯拉销量对豪华新能源车渗透率拉动作用较大。

A00级和B级纯电动汽车增量贡献最大,纯电动汽车“哑铃形”销量结构亟待改善。

从2021年纯电动汽车销量增量来看,A00级和B级纯电动汽车对销量增加贡献最大,这主要得益于宏光MINI EV和特斯拉(Model 3/ModelY)销量的增长拉动。

从销量结构来看,2021年纯电动汽车销量结构呈现出“哑铃形”结构,A00级和B级纯电动车销量占比最大,A0级和 A 级纯电动汽车的销量相对较低,这与传统燃油车“纺锤形”的销量结构差别较大,主流大众市场尚缺乏强有力的纯电车型。

不同地区纯电动汽车渗透率表现差异明显,部分车型对单一区域依赖度较高。

2021年10月纯电动汽车渗透率最高的五个省市分别为海南、上海、广西、河南、北京,纯电动渗透率都已经超过20%,但在在东北、西北等省份纯电车型渗透率相对较低,以黑龙江省为例,10月份纯电动汽车渗透率仅有约1%,地区表现不平衡。

另外部分车企的主销纯电车型对单一区域依赖度较高,比如广汽Aion S销量主要集中在广州、深圳,上汽荣威Ei5绝大部分销量集中在上海。

插电式混动加速对 A级车市场渗透。

与纯电动汽车销量结构不同,2021年1~10月插电混动车型在A级车市场增长最大,A级插混车型销量占比也最高,这主要得益于比亚迪插电式混动车型的增长拉动(比亚迪秦Plus DMi/比亚迪宋 Plus DMi)。

A 级车主要消费群体购车决策考虑因素较为全面,插电混车型有效平衡续驶里程与节能。

1.2 自主品牌开启混合动力汽车元年

2021年PHEV销量预计将达到60万台。2018~2020年,国内PHEV(插电混动)车型销量维持在25万台左右。

据中汽协数据,2021年1~10月国内PHEV销量达到43.7万辆,同比增加1.4倍。

我们预计2021年国内PHEV车型销量将达到约 60 万台规模,同比增加约143%。

比亚迪率先发力,国内自主品牌跟进,开启混动元年。

从2021年 PHEV 车型的销量贡献来看,比亚迪 DM-i车型的贡献较大。比亚迪 DM-i 系列车型于2021年上半年推出,一经推出便大获成功。

2021年10月比亚迪DM系列车型销量达到3.9万辆(10月国内PHEV车型销量为6.8万辆),占国内PHEV销量的57%。

相关文章

  • © 2019 广丰能源网 版权所有 | 88888888 | 网站地图|