权威发声!国家五部委联合出手,强势助推新能

  发布时间: 2019年09月05日 22:43:34   作者: 广丰能源网

2019年的中国汽车市场在跌宕与蜕变中缓行,探索改革也逐渐步入深水区。作为年末市场冲刺前规格最高的产业峰会,2019年8月30日-9月1日,第十五届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津隆重开幕。

此届泰达汽车论坛以“全面深化改革开放,发展壮大新动能”为主题,聚焦未来政策、新四化、深化改革与加强合作、前沿趋势以及燃料电池等五大热点领域,包括国家发改委、工信部、财政部、交通运输部、商务部五大部委,国家市场监管总局,以及一汽、华晨、北汽、广汽、长安、江淮、本田七大汽车集团代表分别围绕汽车产业发展现状、未来走向、如何破局等问题发表了相关演讲,深入分析行业及企业目前存在的问题,并提出相关的建议和解决方案。重要领导和相关部门发布的主要内容汇总如下:

国家发改委:期向好有较大发展空间和前景

国家发改委产业发展司司长卢卫生表示,长期以来汽车产业加快转型升级,发展长期向好的基本面没有发生变化,仍有较大发展空间和前景。为顺应产业变革大势,推动汽车产业发展,今后应做好以下工作:

一是坚持稳中求进。一方面要持续优化产业布局和结构,淘汰落后企业和产品,使产能利用率保持在合理区间;另一方面要加强政策协调,实施好汽车产业投资管理规定,更多是用改革办法释放汽车活力,促进汽车普及、升级和消费。

二是夯实产业技术基础,提升核心竞争力。开展核心技术攻关,全面梳理受制于人的技术瓶颈,聚焦重点任务清单,培育引进企业和企业联合体,打造创新发展平台和产业协同体系,提升产业技术能力和水平。

三是保证国家战略主导,加快电动化、智能化发展.

四是深化体制机制改革,推进高水平开放合作。坚持市场化、法治化方向,依法保护知识产权,营造更加良好的法律环境,积极鼓励和深化推进企业合作、行业合作、产业链合作、国际合作,促进优势互补、促进融合、协同发展、合作共赢。

财政部:新能源汽车尚面临很多风险和挑战

财政部经济建设司宋秋玲表示,总体来看新能源汽车抓住了历史机遇,取得了显著成效,但也应该清醒的看到面临很多风险和挑战:一是技术路线存在动摇问题。近期部分媒体片面解读国家将不再支持纯电动,转而支持燃料电池汽车。事实上,由于我国燃料电池汽车核心技术和零部件技术尚未突破,基础设施建设不足,标准法规缺失等原因,目前尚不具备大规模的推广应用条件。同时,燃料电池汽车和纯电动汽车技术特点不同,有各自适合应用的场景,未来应该是互补、共存,而不是替代的关系。

二是内生动力不足的问题。目前我国新能源汽车技术经济性还不能完全与传统燃油汽车媲美,动力电池性能仍不能完全满足需求,车用控制芯片、电机控制器等一些关键部件依赖进口,随着逆全球化趋势有供应链断裂的可能。企业应对存在很大的不确定性。

三是基础设施制约的问题。虽然充电基础设施发展较快,截止到2019年7月达到了105.1万个,同比增长71.87%,平均3.3辆车一个桩。但与需求相比,一方面数量不足,另一方面我们的平均利用率又相对较低,行业盈利水平差,商业模式尚未成熟,充电的便利性、快速性、智能性远不能满足市场的需求

工信部:新能源汽车产业需转换发展动力

工信部装备工业司副司长罗俊杰认为,作为中国汽车产业扩大开放的排头兵,新能源汽车市场的竞争愈发激烈。为了进一步明确新能源汽车产业发展的路径和政策支撑,今年2月份工信部牵头开展了新能源汽车产业发展规划,关于总体思路有三点考虑:一是要从降低资源消耗强度,改善生态环境等方面明确发展新能源汽车的战略导向,兼容多种技术路线的发展;二要提出加快政府职能转变,更好发挥市场机制作用,激发企业自主创新动力和市场活力的对策,形成新能源汽车技术创新、推广应用与资源环境、社会运行的良性循环。三要处理好宏观和微观、当前和长远、国内和国际的关系,进一步优化产业布局,完善基础设施,深化开放合作,走出一条更加协调、更高质量、更可持续的新能源汽车产业发展新路。

交通运输部:因地制宜开展新能源汽车的推广应用

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