海南乡镇成为新能源汽车未来重点推广区

  发布时间: 2021年02月23日 16:30:52   作者: 广丰能源网

  记者 苏庆明 实习生 范平昕

  1月15日,海南首家特斯拉中心在海口开业;1月24日,省政府工作报告提出,2021年海南计划完成2.5万辆清洁能源汽车推广任务,是上一年度目标任务的2.5倍;2月2日,白沙黎族自治县率先推出2021年度新能源汽车购车奖补政策……“十四五”元年,初春的海南,新能源汽车推广深踩“电门”。

  着力建设国家生态文明试验区和清洁能源岛的海南,新能源汽车发展占有重要地位,在全国率先提出2030年禁售燃油车目标。近期,随着新能源汽车发展规划稳步推进,各大新能源车企及配套企业纷纷布局海南,使用环境逐步提升,海南新能源汽车消费日趋活跃。

  但如何在更广范围提升消费者认知度,进一步完善充电基础设施建设,推动新能源汽车市场下沉乡镇农村地区,等等,也是海南新能源汽车发展潜力进一步释放需要解决的命题。

琼海市塔洋镇村民开着电动汽车兜风。

琼海市塔洋镇村民开着电动汽车兜风。袁琛 摄

  乡镇有活力

  二〇二〇年全省新能源汽车推广量达目标任务三倍以上,省级及市县奖励政策叠加,行业发展活力十足

  “每天上下班往返100多公里,电费也就10来块钱。如果是油车,得大几十块,开销顶不住。”家住文昌市文教镇溪头村的符传科,上班地点却在几十公里外的翁田镇。

  去年6月,经过深入对比了解后,他贷款买了辆价值约15万元的纯电动汽车威马EX5,家里也安了充电桩。“电车省钱,开起来平顺、安静,开上就喜欢。”他表示。

  符传科是海南日渐庞大的新能源汽车消费群体的一员。2020年,海南计划完成1万辆新能源汽车推广任务,实际完成了3.12万辆,达目标任务3倍以上。

  新能源汽车的发展是行业大势所趋,也是发展空间广阔的新兴产业。海南的岛屿形态、温暖的气候条件,对新能源汽车的推广应用而言十分适宜;促进新能源汽车发展,则是海南建设生态环境世界一流的自贸港、发展高新技术产业的重要板块。

  2019年,《海南省清洁能源汽车发展规划》出台,对清洁能源汽车发展作出总体规划,分阶段、分步骤促进清洁能源汽车发展,在全国率先提出2030年禁售燃油车目标。至今,海南连续两年出台清洁能源汽车推广行动计划,并对清洁能源汽车消费、充电基础设施建设等予以奖补等政策支持。符传科2020年6月购车时,就获得了海南省级新能源汽车消费奖励1万元。

  新能源车主一般到电池电量剩40%时就会关心补电问题,业界称这一现象为续航焦虑。符传科的威马EX5续航可达400公里,他说,如今海南公共充电场所越来越多,在购车后半年内,在他上下班沿途就多了2个公共充电站;自己长途出行前,都会做中途充电规划,比如驱车从海口往返昌江,在澄迈福山充电即可,不用太焦虑,“中间歇息喝杯咖啡,把电能补足。”

  推广新能源汽车,充电基础设施建设可谓先决条件。在缓解续航焦虑这方面,海南已经取得长足进步。据海南省充电基础设施建设督查组近日调查编写的《关于我省充电基础设施建设第三轮督查的报告》(以下简称《报告》)显示,2020年全省新增充电桩(枪)12704个,换电站4座,完成年度计划的254%。

  截至2020年底,全省拥有充电站916个,换电站12座,配备电池255个,充电桩(枪)26402个(不含已核减“僵尸桩”1355个和小区预留接口12591个),其中公共桩11020个,专用桩1639个,自用桩13743个。《报告》显示,海南已初步具备电动汽车环岛出行条件。

  在省级消费奖励及部分市县单独出台奖励政策,及以“适度超前”理念引导发动社会资本建设充电基础设施的驱动下,海南新能源汽车行业发展活力十足。2019年和2020年,海南新能源汽车推广量同比增幅分别达79.6%和142.5%,并提前一年完成“十三五”3万辆的推广目标。到2020年底,海南新能源汽车保有量6.4万辆,占比4.2%,位居全国前列,紧随北京、上海等地。全省车桩比为2.4:1,优于全国平均水平。

海南选择适合乡镇推广的优惠车型,举办多场新能源汽车下乡活动,有效提高了乡镇农村市场的新能源汽车量。袁琛 摄

海南选择适合乡镇推广的优惠车型,举办多场新能源汽车下乡活动,有效提高了乡镇农村市场的新能源汽车量。袁琛 摄

  市场有潜力

  充电桩安装便利,电价相对便宜,村镇推广新能源汽车具有独特优势

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