中国新能源车销量被反超,别再幻想弯道超车了

  发布时间: 2021年02月03日 04:33:29   作者: 广丰能源网

  近日,据国外网站消息,2020年欧洲电动车销量为136万辆,成为全球最大新能源车市场。而中国2020年电动车销量为124.6万辆。值得一提的是,欧洲虽然有几十个国家,但2020年新车销量不过1196万辆,远不及中国全年的1928.8万辆。这也意味着,从新能源车销量占比上来看,我们和欧洲的差距就更大了。

  

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  欧洲2020年电动车占整体汽车市场的份额大约为11%,其中,纯电车型占比大约6.2%,插电式混动车型占比为4.8%。

  其实,2020年受疫情影响,欧洲新车整体销量是下降的,同比大幅下滑了24.3%。但其中电动车却逆势大涨了142%,实属难得。究其原因,主要是各国政府越来越收紧排放法规,并且纷纷制定了禁售燃油车的计划。

  

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  对中国来说,因为传统燃油车我们起步晚,和国际大厂差距实在太大。所以我们一直把新能源车视为弯道超车的好机会。在政策的鼓励和扶持下,我们也诞生了几乎全世界最多的新能源汽车品牌。

  在政策的大力扶持下,中国曾长期占据全球最大新能源汽车市场的地位。直到2019年,中国新能源汽车销量还占据全球一半以上份额。

  

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  很长一段时间内,中国对新能源车政策的扶持力度都是全世界最大的之一,一度让很多国外车企羡慕不已。

  不过,我们对这个战略窗口期和国家的扶持政策利用得并不好。出现了非常多低质低价低技术含量的车型,骗补贴的、停留在PPT上的新能源车更是多的数不清。

  

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  可以说,在新能源车这条跑道上我们不但出发的很早,政策扶持的力度也很大。但现在看来,很可能是起了个大早赶了个晚集。

  

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  目前我们不但销量被欧洲反超,在国内特斯拉更是大杀四方,几乎处于没有对手的地位。起步价近25万的(丨)月销量竟然能超过2万辆。唯一销量能超过Model 3的就是五菱MINI EV。不能否认这款车在销量上是成功的。但是很难用这样的车型来评价说中国新能源汽车产业发展了、进步了。

  

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  当然,我们也有积极的一面,比亚迪搭载刀片电池的汉去年上市以来,口碑和销量表现都不错。其他一些车企在续航和自动驾驶等方面也都取得了不错的进步。

  

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  但是总的来看,目前特斯拉仍是全球新能源车领域当之无愧的老大,欧洲很多传统车企也纷纷发力新能源车,并且从技术储备上来看,大众以及BBA等车企实力还是非常强大的。当他们开始重视并重金投入新能源车时,我们国产车企和造成新势力的优势就不是那么明显了。甚至还能不能保持优势,都不一定了。

  

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  曾经无论是政策面,还是传统车企、还是造车新势力,乃至整个舆论,都看好新能源车的弯道超车。但今天看来,弯道超车似乎并不容易。美国因为特斯拉的存在,在电动车领域一马当先,欧洲从销量上也后来居上。国产车企虽有进步,但从竞争局势上看,对我们却越来越紧迫。

  

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