北京新能源客车“空乘计” 背负超4000万元国家补

  发布时间: 2019年06月22日 16:32:06   作者: 广丰能源网

  数百辆客车闲置一年多 背负超4000万元国家补贴

  北京新能源客车“空乘计”

  陈茂利、童海华

  北京海淀区苏家坨镇与昌平、门头沟接壤。与大都市的喧闹不同,这片位于京西30公里的“静谧之地”,伫立于群山怀抱之中。誉有“南山第五景区”之美名。该镇上的狂飙乐园占地6000余亩。目前开展的项目有越野摩托车赛场、越野汽车赛场等,然而与“狂飙”这一称谓形成鲜明对比的是,就在狂飙乐园的一处停车场内,数百余辆新能源客车闲置已长达一年多,其中很大一部分还是新车。这些原本应该投入到川流不息的交通运营的客车,却在京西的停车场“唱”了几百出夜晚的“空乘计”。

  2016年年初,全国新能源补贴调查启动,核查由国务院办公厅主导,工信部、发改委、财政部、科技部联手进行,范围覆盖了25个省份、90家企业。是年9月,财政部公布了5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政的名单,骗补金额共计10亿元。

  3年过去了,数百辆闲置新能源客车在京西出现。近日,《中国经营报》记者实地走访了该停车场,记者从现场看到,停车场内停放的主要是安凯、申龙两个品牌的新能源客车。其中近40辆申龙新能源客车是新车。有周边人士告诉记者,此停车场共放置了约120辆新能源客车,系北京申威狮星汽车服务有限公司(以下简称“申威狮星”)的运营车,“都是电动车,停了一年多了”。

  对于这批车为什么闲置,记者随后分别采访了运营公司申威狮星、制造商申龙客车以及安凯客车。“我们这里有两部分车,安凯客车是我公司使用后的旧车,用来做备用车;另一部分申龙客车是等待整改的车辆,运营商是北京赛笛芭诗新能源汽车服务有限公司(以下简称‘赛笛芭诗’)。”申威狮星董事长冯明在接受记者采访时表示:“这批申龙客车电池仓里没有安装电池加热系统和通风系统,车上路之后或使用当中会形成危险,比如说自燃。”

  然而值得注意的是,记者通过梳理发现,申威狮星与赛笛芭诗(北京)两家运营公司与申龙客车这三家看似偶然“碰撞”在狂飙乐园的企业背后却有着千丝万缕的联系。

  闲置百余辆新能源客车

  站在狂飙乐园的养马场边上,一抬头便可以看见附近停车场内的百余辆放置较为整齐的新能源客车。

  初见这些停放整齐的新能源客车以为是公交车中转场,但走近细看发现,这些车辆外观积有尘土,周边更是长有野草。

  “都是电动车,停了一年多了。”记者从周边住户了解到。从车身标示,记者了解到,这百余辆车分别来自两个制造厂商:安徽安凯汽车股份有限公司(以下简称“安凯客车”)、上海申龙客车有限公司(以下简称“申龙客车”),记者粗略计算,其中,大约50~60辆型号为SLK6118ALE0BEVS6申龙新能源客车。

  记者随机进入一辆牌照为京A01065D的申龙新能源客车。记者看到,尽管座椅上积有灰尘,但座椅却非常新,座椅扶手附近的塑封皮还没有完全撕掉,车内顶盖油漆表面比较新,车内顶灯的塑封皮也没有撕掉。记者查看了现场多辆车的车身铭牌了解到,这批车的制造日期为2017年12月,乘坐人数为50人。

  公开资料显示,申威狮星成立于2001年,注册资金3000万元,是集汽车租赁、客车销售、客车维修、城市观光巴士、人力资源为一体的综合性服务平台。

  此外,停车场内还存放了40~50辆型号为HFF6111K10EV安凯新能源客车,记者从车辆铭牌看到,部分车辆制造日期为2015年10月。无论是外观还是内饰,这批车并未出现破损,只是积有灰尘。

  “那个地方停了大概40辆安凯新能源客车,是我们公司在2015年、2016年采购的。”冯明告诉记者,“我们用过一段时间的,但是因为2015年、2016年生产的这批车电池性能比较差。一段时间之后,按照厂家的规定以及当时的国家要求达到3万公里,我们就停置下来了。”

  值得关注的是,这批安凯新能源客车和2017年蟹岛度假区中烧掉的客车是同期的同一个型号:HFF6111K10EV。根据当时多家媒体报道,10米长度的纯电动客车补贴可达100万元,这款车的标价为170万元,刨除国家补贴后,名义上企业70万元就可以购车。

  70万元的基础上还可以优惠,对于大客户来说,如果不需要5年后更换第二块电池的费用,每辆车还可以便宜50万元,实际上购车只需要15万~20万元。

  冯明告诉记者:“我们当年购置这批安凯新能源客车的时候,大概15万~16万元。”但记者从安凯客车销售人员了解到,这款车现在已经停产了。

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