新能源汽车补贴新政生效,细分市场收缩大局已

  发布时间: 2021年01月13日 12:39:44   作者: 广丰能源网

  【导语:现在提及新能源车,如果不是考虑限行、限号政策,想必很多消费者还是持着消极的态度,续航里程、安全性以及保值率一直是经久不衰的话题,而现阶段的新车型也没有能让大家百分百放心的。然而近日相关部门发布了新的政策,在有利于新能源市场向着更健康的方向发展的同时,也更好地保障了消费者们的权益。】

  撰文|一页书、编辑|禾 子

  为进一步落实和完善国内新能源汽车推广,以及扩大国内新能源汽车市场竞争,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委日前发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策通知》。内容主要包括三部分,即“提高门槛,新能源汽车补贴再退坡”、“加快僵尸车企退出,遏制盲目投资”、“强化监督,管理不主动召回负责”。总体来说,在准入和监督两个方面的管理力度加大了,有利于市场向着更健康的方向发展的同时也更好地保障了消费者们的权益,可以确定的是细分市场的收缩大局已定。

  

新能源汽车补贴新政生效,细分市场收缩大局已


  与此同时,1月6日,商务部等12部门已于1月5日联合印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》(下文简称“《通知》”)。《通知》提出今年要稳定和扩大汽车消费。为了促进汽车消费,上述部门鼓励限购城市优化限购措施,增加号牌指标的投放。改善汽车使用条件,加强停车场、充电桩等设施建设,鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费。

  骗“补”、骗“投”行不通了

  根据《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策通知》(下文简称《通知》)显示,在补贴方面将对2021年新能源汽车补贴政策再一次退坡,而决定是否具有获得补贴的标准也将提高。

  

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  具体来看,2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%;公共交通等领域车辆补贴标准在2020年基础上退坡10%,地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。与此同时,在非公共领域补贴政策中,纯电动车型的续航标准增加到了400km标准,补贴前车辆指导售价在30万元以下,价格标准没有改变。其中,NEDC续航在300和400km之间的国家补贴1.3万元;NEDC续航400km以上的国家补贴1.8万元;而插电混动车型(含增程式)NEDC续航需满足大于50km,国家补贴为0.68万元。此外,对于营运使用或非个人使用的新能源乘用车,将可以进行国家补贴0.7万元。

  首先,部分“僵尸”车企靠幻灯片和广告宣传造势,吸引资本投资,费尽心机拿到国家补助,然而迟迟没有量产进展,未来这种靠PPT圈钱的行为也会被遏制,补贴减少,意味着部分企业企图骗“补”发家的路子要被断了。此外,随着新能源企业准入门槛将被提高门槛,又会有一部分“老年代步车”生产企业也将被淘汰。《通知》也丝毫没有给部分典型企业“面子”,还对造车雄心壮志的恒大、宝能等企业给予了“特殊关照”,要求企业详细报告2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目情况。

  

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  这些企业的造车宣传在网络上铺天盖地,每天都在宣扬要造车,然而量产进程一直是没影的事,他们真的具备研发和生产制造的资质吗?可以确定的是天终于要亮了,骗“补”、骗“投”车企们的日子不好过了,消费者们也终于可以少被忽悠了。

  监管升级保障消费者权益

  当新能源汽车市场不断扩大,新能源汽车的质量问题也不断频出,这是因为新能源汽车发展历史比较短,在品控和质量方面的把控也相对较不成熟,所以接下来相关部门将会强化监督职能,加大了处罚力度,同时鼓励企业积极开展缺陷调查及主动召回,这样消费者的权益才会得到更好保障。

  当下,特斯拉引领着整个电动车市场,随着国产化进一步深入,以及多次降价,特斯拉所占的市场份额直接对传统车企产生威胁。据乘联会公布的数据显示,11月特斯拉月交付21604辆,月销量突破2万,环比暴涨了78%。今年7月,特斯拉就已经取代丰田汽车成为了全球市值最高的汽车制造商。虽然特斯拉如同电动车市场标杆般的存在,但无法掩盖的是其在产品质量方面的争议,“减配”、“失控导致车祸”、“零部件质量差”这些关键字屡次成为头条,而特斯拉方面却拒绝认错,只有国家下发强制性文件后,才迫于压力开始召回解决问题。

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