上海出台最严外地车限令 打工人该如何解决刚需

  发布时间: 2020年11月20日 02:37:29   作者: 广丰能源网

上海市公安局于2020年10月24日发布了《上海市公安局关于调整本市部分道路交通管理措施的通告》,其中,部分措施将于11月2日起实施,外地牌照行驶压力越来越大,没沪牌的打工人hard生活模式又升级了,根据政策要早出晚归,这时获取一张沪牌比以往显得更重要,好在上海不同于北京的摇号方案,可以选择购买直接上牌的新能源纯电或插混车型,还可以通过拍卖获取燃油牌照,对比几种方案,你更想要哪一种?

上海出台最严外地车限令 打工人该如何解决刚需

一、上海的限行政策收紧是怎么回事?

上海的外牌限行一直都有,主要是早晚高峰不允许外牌上高架,但是地面道路可以通行。这次限行政策升级,并且分阶段逐步执行,其重要内容有两点:

1、限行时间从8小时延长至13小时:2020年11月以后,工作日早7点到晚8点,外牌车辆高架限行;

2、扩大限行空间至内环地面:2021年5月以后,工作日7点到10点,下午4点到7点,外牌车辆内环地面限行。

其实上海的汽车牌照制度相对于北京的摇号制度来说容易很多,北京是一个对外牌限制最为严格的城市,对于所有外地牌照进入五环以内,都需要办理进京证,所以北京对京牌的需求远远大于上海。相比之下,上海无论从对外地牌照的宽容度和获得牌照的政策来看都宽松很多。

二、争抢绿牌新能源?拍卖难度加大?上海限行升级,会带来哪些连锁反应?

上海限行政策升级后会带来哪些连锁反应呢?上海之前参与拍牌的人数稳定在13万左右。如果刨除今年特别增加的4万张沪牌,每个月释放的沪牌额度大概是8000个,中标率约为6%。参考《2019年上海市交通运行年报》数据,截至2019年底,上海市小客车注册量已达370.4万辆(包括新能源),但长期在沪悬挂外地沪牌的小客车达到170万辆,占比为45.9%。粗略估计有100万辆常年在环线外,那么,也有70万辆需要“拍沪牌”或者购买新能源。

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政策收紧后,这70万刚需消费者会给上海车市带来一系列连锁反应。

1、外牌边缘化,沪牌拍卖难度加大

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2、新能源车销量火热

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3、绿牌政策会收紧吗?

近期新增的新能源汽车销量是既有需求的提前释放。随着外牌车辆限行升级,另一种担忧开始出现:上海的新能源汽车牌照是不是也会在某天就收紧了?

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编辑认为,限行新政的发布一方面是为了解决道路拥堵问题,另一方面也响应鼓励使用新能源汽车的。9月份上海新能源汽车销量10122辆,不同于拍牌,很多人拍牌后将外牌或沪C转为沪牌,并未增加汽车保有量,但新能源全部是新购车辆,相当于实打实的1万多辆额度,将1万多辆车扔到高架上,而且这个数据即将暴涨,这也将加大车与路的矛盾。所以买新能源送牌照这个政策不知道还能坚持多久呢?或许在未来收紧绿牌政策,目前新能源沪牌获取条件门槛较低,可能会通过提高门槛的方式限制,例如插电式混动或增程式混动不再送绿牌,甚至绿牌也改为拍牌机制,之前送出的绿牌由于“牌不跟人”的政策,在新能源车辆出售或报废后,重新加入拍牌的行列中。

三、还是外牌的刚需用户该如何解决难题呢?插电混动车型或成最佳方案

拍卖牌照?新能源纯电?还是插电混动车型?在新政下,刚需人的困顿也油然而生。

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相比之下,拍卖燃油车牌难度增大,优势在于燃油车相对于新能源车保值,使用便捷,而且牌照即使退回也可返还资金,不亏本;而购买新能源车的方案优势在于可快速获得车牌,一解燃眉之急,但劣势更为明显,充电速度慢,续航相对较短,老小区不便于安装充电桩,目前的新能源车保值率较低,有些新能源车型新车到手便折价,加之三年不可转让过户,当你三年后想换车时,这台新能源的保值率或许已经很低了;另外,购买插电混动车型或成为一条折中的路,充电时间短、续航里程长、保值率相对较好,若未来新能源门槛提高,上海像北京一样将插混车型划归为燃油车行列,再买它也成为了一件难事了。

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