吉利环比跌72%,比亚迪同比跌11.8%,补贴退坡

  发布时间: 2019年08月14日 04:49:20   作者: 广丰能源网

进入8月,各厂商陆续公布了7月的销量成绩。在经历了补贴过渡期结束前的猛增以后,大部分车企都出现了较为明显的下滑。之前在新能源市场较为强势的比亚迪,今年首次出现同比下滑;江淮新能源跌幅超过了一半;而吉利新能源和电气化的销量还不足6月的零头。

吉利环比跌72%,比亚迪同比跌11.8%,补贴退坡后首月新能源很伤

比亚迪新能源首跌

近日,比亚迪公布了7月份销量数据,7月销量为30985辆,同比下滑幅度达16.96%。其中新能源车型方面,比亚迪7月共卖出新车16567辆,同比下滑11.84%,这是比亚迪新能源,今年首次出现同比下滑。

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比亚迪相关人士给出的表述是,此次销量下降明显插电混合动力车型,补贴退坡影响不大。7月,比亚迪插电混动车销量同比下降35.22%至6495辆,但纯电动车销量同比增长16.38%至9515辆。

目前来看,纯电动的确仍是比亚迪的主要增长点,但能否坚持住这样的表现还是个未知数,今年下半年就是最好的考核。另外一方面,比亚迪真正的痛点在燃油车上,前7个月总销量为96837辆,下滑幅度为42.41%。如果把握不住新能源这条命脉,比亚迪今年想完成销量目标,压力会很大。

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吉利新能源及电气化环比大跌

早些时候,吉利发布了最新的销量快报。数据显示,吉利7月份销量为91375辆,同比下降24%,其中新能源的降幅最为明显。7月,吉利新能源及电气化汽车销量仅4476辆,环比暴跌近72%,要知道6月份在新能源方面,吉利卖了超过16000辆。

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今年4月份上市的几何A,近4个月销量分别为1017辆、1375辆、1743辆和1076辆,光从数字来看,对比刚上市高调宣传的2.7万订单,确实不够出彩,而且在补贴退坡以后,本该是新车上市后销量爬坡上升期,却无奈遭遇了较为明显的下滑。

目前,吉利新能源车型包括帝豪EV、嘉际MHEV,星越MHEV,帝豪GL新能源和几何A等,在有着广泛布局的情况下出现大幅下滑,确实应该好好反思一下。

7月初的时候,吉利已经将原定的151万辆销量目标,下调至136万辆。从目前状况来看,想要完成目标接下来每月必须要达到12万辆,而新能源本该是一个新的发力点,如果继续萎靡下去的话,对整体销量的压力,必然会越来越大。

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北汽新能源上涨,但可能并不开心

北汽新能源可能是为数不多,能在7月份实现销量上涨的车企。8月7日晚,北汽蓝谷公告称,北京新能源7月销量为12,509辆,同比增长78%。

但从发布的公告来看,北汽新能源在今年的政策,似乎盯准了去库存。根据北汽蓝谷发布的快报来看,北汽新能源前7个月产量为15174辆,同比下降65.76%;销量为77668辆,同比增长28.10%,虽然销量数据看着还不错,不过,产销量差距如此之大,还是让人不禁有些疑问,库存车都消化到哪里去了?

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今年以来,北汽新能源的日子就不太好过,前7个月仅在3月、6月、7月有过销量过万的表现,而最低谷的2月份只有2000多辆。北汽新能源把今年的主要政策放在了去库存上,然而从去年下半年开始,便有着一众全新的新能源产品上市,传统车企吉利、长城,新创车企小鹏、威马等几乎都没闲着。

在新车如此扎堆的情况下,北汽的老款车型到底是卖给了消费者,还是通过自己的共享租赁平台消化了,亦或是与滴滴的合作完成了消化,具体渠道只有北汽新能源自己比较清楚,不过,马路上看到的相关车型,确实不多。

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