7月销量难挽颓势 海马汽车押宝新能源自救

  发布时间: 2019年08月12日 22:30:08   作者: 广丰能源网

本报记者 赵越 童海华 广州报道

刚刚公布的7月产销数据并没有给海马汽车股份有限公司(000572.SZ,以下简称“海马汽车”)释放提振市场的信号,困境中的创始人景柱决定放手一搏,押宝新能源汽车。

近日,根据天眼查信息,海马汽车投资成立青雁新能源科技有限公司(以下简称“青雁科技”),注册资本达2亿元,法定代表人为一汽海马总经理卢国纲,经营范围为新能源技术开发、新能源汽车及配件的技术服务等。

而在2019年7月6日,海马汽车就曾发布《关于公司与关联方共同投资设立合资公司暨关联交易的公告》。公告显示,海马汽车以现金方式认缴出资10200万元,持有青雁科技51%股权;海马资本以现金方式认缴出资9800万元,持有青雁科技49%股权。双方将以青雁科技为平台,在新能源汽车技术及投资等相关领域开展合作。此举被外界视作海马汽车新能源产业的正式落地。

业内专家认为,进军新能源过程中,海马汽车可能会遇到重重困难,但是就海马汽车目前的局面,单靠现有燃油车很难扭转局面,而放手一搏还未成熟的新能源汽车市场,也不失为一种自救策略。

就新能源汽车战略等相关问题,《中国经营报》记者致函海马汽车方面进行采访,截至发稿,未获得回复。

押宝自救

尽管景柱回归,但是2019年海马汽车的销量仍在下滑。海马汽车于8月6日披露的产销数据显示,今年7月销量为2770辆,同比下滑35.10%;前7个月累计销量为1.71万辆,同比下滑62.35%。

事实上,自2016年海马汽车获得年产销21.64万辆的成绩之后,2017年,海马汽车全年销量为14.04万辆,下降35.13%。而这也只是衰弱的开始,2018年产销数据显示,海马汽车共计销量6.76万辆,同比下滑51.8%。

汽车分析师任万付直言,前几年由于战略规划等方方面面失误,海马汽车错失机遇,造成了现在严峻的局面,单靠目前燃油车业务很难挽回颓势。而新能源是整个汽车行业的革命,同时新能源汽车市场还远未成熟,海马汽车不如借此机会搏一把,也许还能扭转局面。虽然进军新能源过程中可能会遇到不少困难,但海马汽车别无选择。

真锂研究首席分析师墨柯也认为,进军新能源,对于海马汽车而言,更像一场押宝形式的自救。

除此之外,海马汽车所在的海南省,也成为全国唯一一个给出禁售燃油车的地方。2019年3月5日,海南省发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》显示,海南省将于2025年前后适时启动燃油汽车进岛管控时间表研究工作,2030年起全省全面禁止销售燃油汽车。

同时,海南省政府方面对新能源汽车扶植力度也在不断增加。2019年8月1日,海南省发展和改革委员会发布《关于完善新能源汽车车辆停放服务收费优惠政策的指导意见》就指出,新能源汽车在公共区域停车还将免费。

值得注意的是,不少地方政府都会对本地新能源企业给予一定的支持。

比如,长安汽车就在近期获6.5亿元政府补贴。

补贴之外,地方政府也常在公共交通领域给予本地新能源车企支持。比如,2019年8月1日,长安新能源逸动EV460出租车成为重庆切换新能源纯电动汽车过程中的首批运营车辆。而早在2017年,深圳市就已推广超5500余辆比亚迪纯电出租车。而比亚迪汽车有限公司的注册地就在深圳。

事实上,海马汽车是海南省唯一的整车制造企业。

任万付认为,海南省政府如此大力推广新能源汽车,如果本地企业海马汽车生产新能源汽车,势必会给予优惠政策。这可能也是海马汽车有信心进军新能源的一层原因。

时机贻误?

然而,对于即将进入新能源市场的海马汽车而言,目前的中国新能源汽车市场正经历巨变。

中国新能源汽车市场在连续多个月持续高速增长之后,迎来政策拐点。7月,是新能源补贴退坡之后的第一个月。

高工产业研究院(GGII)最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示,2019年7月我国新能源汽车生产约7.4万辆,同比下降6%,环比下降43%;动力电池装机总电量约4.70GWh,同比增40%。

而不少此前高速增长的新能源车企,也迎来拐点。

在新能源领域位居首位的比亚迪,在2019年7月新能源汽车销量为1.7万辆,同比减少11.8%,这是比亚迪新能源车今年首次出现同比下滑。江淮新能源汽车7月销量更是同比大降了66.5%至1738辆。而7月吉利汽车官方发布的数据显示,其新能源和电气化汽车为4476辆,6月份这一数字为1.6万辆。

事实上,在国家新能源政策拐点来临之前,目前市场上主流新能源车企,早已入局并享受补贴红利。早在2009年11月,北汽集团就已成立北汽新能源,2014年,北汽新能源销量已达5510辆。2017年成立的广汽新能源,今年上半年也售出新车1.09万辆,同比增长73%。

传统车企之外,从2018年至今,蔚来、小鹏、威马等造车新势力也实现了量产。

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