广州新能源汽车销量井喷

  发布时间: 2019年07月30日 08:49:02   作者: 广丰能源网

广州新能源汽车销量井喷

 
  位于广州大道南的广汽新能源4S店。信息时报记者 梁斯君 摄  
 

信息时报讯 (记者 梁斯君) 新年伊始,广州大道南一下子涌出多家新能源汽车的品牌经销店,有广汽新能源、上汽荣威新能源等品牌,路上跑的“绿牌”电动新能源汽车也明显增多。业内人士告诉记者,比亚迪、吉利、广汽新能源等品牌的广州经销商去年底就曾卖断货,井喷的销量也促使厂家加大品牌经销店的建设,加快发布新能源汽车。位于番禺洛溪新城的上汽荣威新能源去年11月就开始供货紧张,该店销售人员告诉记者,许多消费者来了就想订车提车。

来自威尔森数据显示,2018年,在全国乘用车销量同比下降4.08%的形势下,广州车市销量逆势上扬,全年共销售63.1172万辆,增幅达22.4%。其中新能源车全年销量为6.2688万辆,比2017年的2.217万辆大幅增长近2倍。

新能源4S店纷纷进驻限购城市

近期,广州的新能源汽车4S店是一家接着一家开,比亚迪去年12月在白云区大道北新增了一家4S店,该店销售人员告诉记者,春节前没有“唐”等车型新能源车的现货,价格是一分钱都没有优惠,进入3、4月的淡季,店里才有一辆唐PHEV的现货,可优惠3000元。

上汽荣威新能源今年初也在广州大道南再开一家新能源4S店,该品牌于2017年底在白云新广从路上开设第一家新能源专属4S店。而位于广州大道南的广汽新能源4S店于去年12月试营业,2019年春节后正式开业。此前,广汽新能源总经理古惠南接受信息时报记者采访时表示,该企业今年1月在全国批发量是1967辆,同比增长83%,但实际上终端零售量是2000多辆,假如不是受限于电池供货,1月销量还可以做得更高。

广汽新能源副总经理肖勇则表示,私人用户市场也在快速成长起来,去年广州私人用户购买的新能源汽车有2万多辆,其中广汽新能源售出6000多辆,占比近30%,广州是该企业最大的销售市场。

记者从不少到店看车的消费者处了解到,购买新能源汽车的原因,除了充电桩等设施配备正逐步完善以外,最主要是在限购的广州上牌越来越难,燃油车拍牌竞价在去年猛涨,目前均价已去到3~4万元左右。相对而言,购买新能源汽车更划算,而且可供选择的新能源车型也逐渐丰富起来。

广州于2012年7月实施限购,2018年4月又公布“开四停四”政策,对外地车采取限行措施。在新措施公布之前,广州车牌个人平均成交价一般2万~3万元,而2018年6月个人竞拍价突破5万元。免费上牌的新能源车,对消费者而言是一大诱惑。车牌价格高涨,这对新能源车企而言是一大利好。此外,在双积分政策倒逼下,越来越多车企加入新能源汽车阵营。

去年,广州销量排名前五的新能源车型分别为比亚迪秦PHEV、比亚迪E5、广汽传祺GS4 PHEV、吉利新帝豪EV和比亚迪唐PHEV。

多款新能源车本月上市

中汽协数据显示,2018年新能源汽车销量125.6万辆,同比增长61.7%,虽然只在整体车市中占比不到5%,但增幅远比燃油乘用车市场耀眼。根据威尔森数据显示,目前广州新能源汽车保有量已突破5万辆,包括私家车与运营车辆。

因此,车企也加紧投放新车以争夺市场份额,进入3月,多款新能源新车上市,有纯电EV模式,也有PHEV插电混合动力,月底还有不需充电的HEV混合动力新车陆续上新。号称续航能力超过500公里的广汽新能源AION S、卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+都已陆续上市,且主打北京、上海、深圳、广州等限购城市。3月下旬,一汽丰田亚洲龙也即将上市,该车型将先期投放不需充电的双擎混合动力版本,而燃油版本或将6月投放。

广州加快电动化的步伐,出租车、网约车以及共享汽车纷纷采用新能源汽车,这些团体客户给一些新能源车企带来将近七成的销量。而广汽新能源GE3轴距2.56m,达不到网约车轴距的要求,错失了一些机会,因此在最近推出其第二代专属平台的首款新车AION S,加速撬动新能源车市场。

同样瞄准运营市场的还有卡罗拉双擎E+,该车日前在深圳上市时还同时宣布与深圳合易接送展开合作,该公司主要运营机场接送服务车辆,将使用卡罗拉双擎E+作为运营服务车辆。

卡罗拉双擎E+产品开发工程师冯上阳接受记者采访时表示,目前不少消费者对新能源汽车仍然有里程焦虑、电池安全焦虑以及使用不便等印象,因此通过拉长路面运营时间以去除消费者的顾虑。而2016年开始,广汽丰田在广州投放5000辆有着橙色车身独特标签的雷凌双擎出租车,目前运营情况稳定,司机与乘客使用反馈良好。

2019年能否延续井喷势头?

不过,对新能源车企而言,要蚕食燃油车市场份额,并没有那么容易。

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