新能源车补贴大幅下滑 多家车企出台"续补"政策

  发布时间: 2019年07月27日 02:53:23   作者: 广丰能源网

  昨天,财政部、工信部、发改委、科技部四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,宣布2019年的新能源车补贴政策从3月26日起实施,3月26日至6月25日为过渡期。新的补贴政策最大变化是提高了补贴技术标准,降低了补贴力度,并明确了新的技术方向。

  设定3个月过渡期

  新的补贴政策从3月26日起实施,从3月26日至6月25日为过渡期。过渡期间,符合2018年技术指标要求但不符合2019年要求的车辆,按照2018年补贴标准的0.1倍补贴,符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。

  补贴力度降低至少50%

  根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定,2019年的补贴政策降低了新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准。

  2019年政策中,续航里程大于等于250公里小于400公里的纯电动乘用车,补贴金额为1.8万元,大于等于400公里的补贴金额为2.5万元。而2018年的新政补贴中,最低续航里程达150公里就可获得补贴,从150公里到300公里以下,按照每50公里划分档位,补贴在1.5万元-3.4万元之间;300公里到400公里档补贴4.5万元;400公里以上档补贴5万元。也就是说,今年起,250公里以下的新能源汽车产品不再给予补贴。而在去年基础上,今年补贴退坡幅度高达50%。

  此外,新的补贴政策还透露了一个重要信息,即过渡期结束后地方政府不再对新能源汽车(公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,地方政府的补贴资金将集中用于支持充电(加氢)等基础设施“短板”建设和配套运营服务等环节。

  新能源车技术要求提高

  新政提高了新能源车的技术标准。纯电动乘用车除了必须满足30分钟最高车速不低于100km/h外,工况法续驶里程不得低于250km,动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。插电式混合动力乘用车(含增程式)工况法续驶里程不低于50km。

  换句话说,凡是电池能量密度低于125Wh/kg的纯电动车,都不能享受补贴。比如3月25日上市的大众三款纯电动车(高尔夫、朗逸和宝来的纯电动版),三款车搭载相同的电池组,其能量密度为121Wh/kg,意味着过了6月25日后就享受不了一分钱补贴(除非厂家提高电池能量密度)。

  多家车企临时出台“续补”政策

  由于此次新补贴政策公布前保密工作到位,且公布时已经到了3月26日,因此很多车企措手不及。不过,为了稳住销量,多家车企昨天临时出台了续补政策。

  吉利汽车表示,只要购车者在3月31日前,购买吉利帝豪EV、GSe均可以继续享受2018年的补贴政策,国家和地方补贴额度不足的部分,由厂家出钱承担;至于尚在预售阶段的新款车型几何A,则将在4月11日新车上市时再对外发布新的补贴方案。蔚来汽车提供的政策是只要昨晚支付大定,蔚来汽车确保可以享受2018年国家4.5万元、地方2.25万元的补贴。广汽新能源厂家相关人士昨晚回复快车评记者,目前全系车型继续执行2018年补贴政策,价格暂时不变。

  威马汽车因为2月25日官方宣布过“保价优选直通车”活动,已经承诺2月25日0点起,针对在威马EX5 400 Lite探索版和威马EX5 400 Extra创新版基础上推出的8款限量特选车型,凡在威马电商平台完成2万元大定支付的用户,若2019年国补、地补下调幅度超出1万元,威马将补贴超出1万元的部分。如两者的差额不足1万元,用户的购车价格则按2019年国补、地补政策正常计算。

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