北京新增2万新能源指标,除了刺激车市外还能…

  发布时间: 2020年06月05日 20:37:53   作者: 广丰能源网

北京新增2万新能源指标,除了刺激车市外还能……

2020-06-03 19:29 来源:新能源汽车新闻Ev

原标题:北京新增2万新能源指标,除了刺激车市外还能……

作为实施汽车限购政策1省7市中唯一一个没有“松绑”的城市(石家庄限购第三辆小轿车,因此不计算在内),北京市终于在日前公布了《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》),拟于今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标,全部向符合条件的家庭配置。

“在车市整体低迷、经济下行压力加大的当下,北京市新增2万个新能源汽车指标,刺激车市的实质作用恐怕有限,但这一政策的意义远不止此。”一位不愿透露姓名的业内人士在接受《中国汽车报》记者采访时表示,北京市在限购汽车政策方面的“松绑”,标志着国内实施多年的汽车限购政策出现了松动的迹象。更重要的是,这一小部分“意料之外”的机动车增量,或将有望推动地方政府在转变机动车管理思路、提高交通建设规划能力以及完善配套设施等方面迈出关键的一步,从而成为汽车限购政策逐渐放开的重要契机。

限购“松绑” 为促消费

中国汽车市场从来就没有间断过要求放开汽车限购政策的呼吁,尤其是在身处“寒冬”的近两年。特别是在今年年初爆发新冠肺炎疫情后,各地政府开始相继公布新增小客车号牌指标或提供购车补贴的政策:

广州市在2019年6月至2020年12月期间,计划增加投放中小客车增量指标10万个;

深圳市在2019年至2020年期间,增加投放的普通小汽车指标为8万个;

海南省在2019年7月1日至2020年12月31日期间,全面放开新能源小客车增量指标申请资格条件和数量;

贵阳市取消了小客车摇号政策;

上海市从今年3月起到年底,在原有年度计划基础上新增4万个非营业性客车牌照额度投放数量;

杭州市今年一次性增加小客车指标2万个,均为摇号指标,将在今年上半年配置完毕;

天津市从今年6月1日到12月31日,新增小客车个人摇号方式增量指标3.5万个。

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6月1日,北京市也发布了《征求意见稿》,一次性增发2万个新能源小客车指标,全部配置给“无车家庭”,按照家庭总积分由高到低进行排序,排在最前面的2万个家庭在通过核查后可以获得新能源购车指标。

“加上北京或将新增的2万个新能源汽车指标,限购政策的‘放宽’将会给今年车市带来超过30万辆的增量,按照国内汽车一年3000万辆的销量计算,影响1个百分点。”上述业内人士坦言,从新增的小客车号牌总量来看,对于今年车市的推动作用并不大,刺激车市的作用恐怕较为有限。在他看来,地方政府放宽汽车限购的目的本来也不在此,更多是希望能通过推动汽车消费这个“大头”,尽快实现经济的复苏。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树简单算了一笔账,北京市发放的2万个新能源汽车指标,预计在今年内就可以迅速转化为消费增量,实现新增社会零售总额约40亿元,拉动消费和经济的作用立竿见影。

在实践中推动管理思路转换

不过,对于中国汽车市场来说,新增小客车指标的重要意义远不止于今年车市增加的这30多万辆汽车。

多年来,通过严格控制小客车号牌的发放,各大城市汽车保有量的增速能够维持在一个相对稳定的状态。但如今多则10万辆,少则2万辆的机动车增量,可能会打乱原有的增长状态,给城市管理者带来新的问题和挑战,例如交通拥堵、停车难、环境污染和用车安全等。以北京市此次新增的2万个新能源汽车号牌为例,今年年初北京市计划发放的新能源汽车指标为6万个,现在计划新增新能源指标比原来增加了30%,这或将给北京市的充电基础设施增加不小的压力,甚至导致停车难问题的进一步加剧。而且近期电动汽车自燃事故频发,在增发新能源小客车指标的同时,也给电动车安全控制带来不小挑战。

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