回望2019:电动汽车国家战略发展十年遭遇市场大

  发布时间: 2020年01月05日 06:00:06   作者: 广丰能源网

  第五,现在的“双积分”政策效率不高,应研究调整“双积分”实施方案,通过“双积分”的政策来保障实现电动车占比逐年上升的目标。

  投资方眼光要长远

  对于目前国内新能源发展态势的问题,陈清泰也希望一些投资方,眼光要放远一点,不能都只看短期的盈利、短期的投资回报,因为汽车是一个重资产产业。他用特斯拉的经历来举例,“特斯拉成立到现在已经16年了,亏了16年。它从2003年成立到2010点7年经历了6次融资活下来了,没有赚过一分钱。但是他的股价一直涨到405美元/股。这样马斯克他可以放开手脚创新,他并不完全被市场盈利所拘束。因此,它的车在电动车水平上总体上来说是非常之高的。”

  陈清泰也特别提到中国新造车企业所面临的融资困境。“中国的车企,特别是一些新的造车势力,现在某种意义上还没有完全度过烧钱的过程。所以要求它在这么短的时间就马上盈利是有很大的困难的。资本市场更应该向前看,特别是进入了创新发展的过程。因此,我很希望资本市场能对电动车的前景有一个正确的认识或者有一个新的认识,来支持一些企业度过2020年前后的这个坎。”

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