补贴退潮 双积分助力新能源车销量?

  发布时间: 2019年07月05日 04:43:08   作者: 广丰能源网

  新能源汽车补贴退坡后,近来暖风频吹。

  据媒体公开报道,7月2日,2019世界新能源汽车大会主论坛现场,全国政协副主席、中国科学技术协会主席、本届大会主席万钢表示,中国的新能源汽车已经融入世界,未来应做好顶层设计,加强科技引领,推动新能源汽车产业的持续创新和更高水平的对外开放合作。

  此外,工信部副部长辛国斌在会上透露,工信部正在牵头推进新能源汽车发展规划2021-2035年编制工作。

  受此消息影响,当日新能源汽车概念股涨幅居前,保隆科技、星云股份直线拉升涨停,东风汽车、亚星客车、北汽蓝谷等大幅拉升。截至收盘,北汽蓝谷涨幅4.82%,比亚迪涨2.45%。

  2021-2023年双积分后续政策相关措施将征求意见

  2019世界新能源汽车大会1日召开,会期3天,10多个国家和地区的政府部门及国际组织机构,100多家新能源整车及相关企业代表以及国内外各界嘉宾共1500余人齐聚博鳌,围绕“新时代 新变革 新产业”的主题展开交流。对于大会选择在海南举办,其中一个原因就是,今年3月海南省发布了《清洁能源汽车发展规划》,成为全国率先提出2030年“禁售燃油车”时间表和所有细分领域车辆清洁能源化路线图的省份。

  据多家媒体报道,大会上,万钢表示,发展新能源汽车既要做好顶层设计,又要把握好新旧动能转换的节奏,电动化的发展要特强调安全和质量,在新能源补贴退坡的同时,将加快“碳交易”政策的制定和推进。

  万钢强调,不应该对传统燃油车“一刀切”,理由是中国发展地域太广,区域环境承载情况和生态环境情况以及气候变化的情况,都不适应于“一刀切”的办法。

  汽车分析师任万付向新京报记者表示,最近几年禁售燃油车时间表的讨论非常多,但从经济角度看,东部和西部经济发展严重不均衡,且燃油车的应用场景广泛,预计一线城市将逐步淘汰燃油车,城市新增车型以新能源汽车为主;传统燃油车在中西部地区以及三线以下城市仍旧有很强的增长动力。

  谈及新能源汽车未来发展,辛国斌透露,工信部正在牵头推进新能源汽车发展规划2021-2035年编制工作。规划编制的总体思路包括,降低资源消耗强度,改善生态环境,明确发展新能源汽车的战略导向,兼容多种技术路线发展等。规划要加快政府职能转变,激发企业自主创新动力和市场活力,形成新能源汽车技术创新、推广应用与社会运行的良好循环。

  辛国斌还提到,工信部近期通过对行业和企业研究调研后,结合目前新能源汽车发展情况,初步拟定了2021-2023年双积分后续政策相关措施,并将于近期公开征求意见。

  2017年9月,工信部等五部委共同发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称“双积分”政策),决定自2018年4月1日起实行,其中新能源汽车积分从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。这意味着国内汽车企业的“双积分”大考在2019年才真正开始。

  对于“双积分”政策,汽车分析师钟师接受新京报记者采访时称,其目的在于推动传统车企逐步增加新能源汽车的比例,其次才是鼓励提升燃油车的发动机技术,由于后者的提升水平耗费资金巨大且成效不佳,为了满足“双积分”政策,车企更有动力发展新能源汽车,“实际上‘双积分’是鼓励增加新能源汽车的比例。”

  延展

  补贴退坡扶持升级,双积分有望推动销量

  6月26日起,2019年新能源汽车补贴政策开始实施,补贴调整堪称新能源汽车史上下降幅度最大的一次——不仅地方政府补贴取消,国家补贴标准也将降低50%以上,整体补贴退坡幅度超过50%。新能源汽车补贴政策正式退坡,虽符合市场预期,但对新能源汽车行业的发展带来不确定因素。

  按照往年的规律,在新能源补贴退坡前,电动车往往会出现一波销售高峰,但今年的情况并不乐观。根据中汽协早前公布的数据显示,今年5月新能源汽车产销分别完成11.2万辆和10.4万辆,比去年同期仅分别增长16.9%和1.8%。相比之下,3月和4月的新能源汽车销量同比增长85.4%和18.1%。

  值得一提的是,补贴减少后,对新能源汽车的扶持力度并没有降低。7月1日,新能源汽车继续免征购置税将正式实施,根据财政部、税务总局发布的《关于继续执行的车辆购置税优惠政策》公告,2018年1月1日至2020年12月31日期间,购置新能源汽车继续免征车辆购置税。

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