补贴退坡后新能源车如何守住市场?风行S50EV给出

  发布时间: 2019年12月24日 22:44:07   作者: 广丰能源网

根据中汽协数据,今年11月新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆,同比分别增长3.6%和1.3%,但11月单月产销量同比是下降的,所以全年销量即便不出现负增长,肯定也只是微增。如何在补贴退坡之后守住市场,是大批纯电车型必须面临的残酷问题。对此,2020款风行S50EV和菱智M5EV给出的答案非常明确。其一,是优化购买成本和使用成本。不仅要在可见的使用周期内,做到比汽油车更低的综合成本,也要比其他纯电竞品更省钱。其二,是在电池比发动机更贵的客观现实下,利用集团规模和设计能力,使产品的品质和空间满足消费者预期,同时以扎实的口碑和售后政策让消费者一次购车,终身无忧。

让私家车主更省钱,让运营车主更快回本

成本,永远是影响消费者购车决策的核心因素。在2020款的进化中,风行S50EV在维持价格稳定的前提下,更换了动力规格为120kW、280N·m的永磁同步电机,同时,容量56.9KWh的三元锂电池组使综合续航能力提升至415km,最大续航里程超过550km。使用成本的优势更为明显。目前,使用家用充电桩成本每仅0.5元/kWh,国家电网等公共充电设施的波峰电价也不过2元/kWh。按此估算,S50EV每公里能耗成本仅在1毛钱上下,相比同级传统燃油车型动辄5毛钱一公里的用车成本。这对于私家车主而言用车几乎是0负担,对于使用强度大、里程长的经营用车意义就更为重大。另外,电动车的后期养护费用的优势也极为明显,不仅省去了更换机油机滤等等麻烦,还可以享受超长的质保服务。东风风行为S50EV个人车主提供8年/16万公里的整车质保承诺,运营版则可以享受4年/40万公里的电池质保。可谓一次购车,终身无忧。

而对倾向于商务运输的菱智M5EV而言,2020款菱智M5EV在老款的基础上升级了90kW的永磁同步电机,综合续航310km已经足够应付市内行程,折算每公里能耗成本不过2~3毛钱(用电成本仅供参考,具体以各地电价为准)。而支持45分钟闪电快充功能也极大提升了营运效率。也就是在司机吃个午饭的时间,车辆电池就恢复满血状态。可以说,在纯电商用MPV的细分市场,菱智M5EV几乎没有对手的存在。

不仅做“便宜”的车,更要做好用的车

显然,这里的“便宜” 是指风行S50EV和菱智M5EV两款产品极低的用车养车费用,但便宜不等于廉价。目前,动力电池的成本仍然会在整车成本中占据非常大的比重,因此很多纯电车型在空间和品质方面,会与同价位汽油车相去甚远。而2020款风行S50EV和菱智M5EV很好的解决了这个矛盾。在保证成本优势的同时,也提供了宽敞的空间和物有所值的品质感。

作为一款紧凑级纯电动车,风行S50EV在豪华车厢的营造令人感到意外,全软化内饰和运动化配色在同级产品当中并不多见,而2700mm轴距也为乘坐舒适性提供了基础保障。此外该车还搭载了8英寸智能触控中控屏,支持导航、语音控制、手机映射等新潮功能。显然,这背后是东风风行强大的集团力量和规模优势。

而菱智M5EV的优势更多在于其灵活的座椅布局和空间实用性,三围尺寸比纯电、大通EUNIQ等竞品大一圈,3000mm超长轴距可以轻松布局5座、7座或者9座,座椅可以随意组合,空间灵活多变,甚至可以提供4000-6000升超大的内部装载空间。此外,有一个细节值得一提,菱智M5EV采用了大角度尾门设计,很好的贴合了实际用车需求,为装载大件货物提供了良好的条件。

【菱智M5EV内饰&空间】

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