特斯拉蔚来都“火”了,我们还能相信新能源汽

  发布时间: 2019年07月02日 04:44:51   作者: 广丰能源网

随后,蔚来汽车的电池供应商宁德时代也相应地出了一份声明:经调查发现,由于此次召回的电池包箱体和宁德时代供应的模组结构产生干涉,在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险,存在安全隐患。

对比两份声明,蔚来认为车辆自燃是因为模组设计不合理,而宁德时代则表明是蔚来没有做好电池包匹配工作。蔚来将临时采取措施将充电量限制在90%,但是这依然是治标不治本的做法。

到底是什么问题,现在还没有说法, 不过蔚来汽车已于6月27日向国家市场监督管理总局备案了召回计划,召回2018年4月2日—2018年10月19日期间生产的蔚来ES8电动汽车,共4803辆。

召回是一把双刃剑,或许会被认可,或许会被质疑。尤其是在蔚来汽车资金亏损不断,蔚来软件发展(中国)副总裁庄莉离职的背景下。

新能源汽车怎么了?

根据国家市场监督管理总局的数据显示,仅在2018年,中国就至少发生了40起涉及新能源汽车(包括纯电池电动汽车、混合动力插电式汽车以及燃料电池汽车)的火灾事故。

针对为何电动车频繁起火,北理工电动车辆国家工程实验室副主任林程表示,当下新能源车投放量在逐渐加大,且国家发布的新能源补贴政策与续驶里程长短挂钩。因此不排除有部分企业为追求高补贴、高续驶里程而采用高能材料电池,而这种材料能量虽高但危险性也大。

尽管电池企业和车企做了相应安全措施,但由于其物理特性,现阶段依然很难完全规避风险。至于各企业在高压线束,及其他关键部件方面的技术水平差异,也会导致隐患的可能性参差不齐。

而电动汽车无论是被大家痛批的续航不足,还是接连自燃事故,这些行业乱象都在告诉我们一个道理:在技术积淀上,电动汽车还不够成熟。随着新能源汽车站到了资本市场的风口上,这个行业变得越来越浑浊,危害消费者的经济甚至性命安全。

装备中心将联合有关单位持续关注新能源汽车起火、燃烧等安全事故,并根据事故的严重程度,联合相关单位成立事故调查组,开展事故调查工作,并将事故调查结果上报工信部进行处理。对存在隐瞒不报,不配合开展事故调查工作等行为的,装备中心将报请工业和信息化部按照有关规定进行处罚。对确实存在产品缺陷的,生产企业应当主动向主管部门备案召回。

最近,“电池白名单”的文件被工信部废除了。在过去的几年里,该文件的制定一是为了促进国内电池产业的规范发展,二是为了保护国产动力电池企业。白名单取消,意味着更多技术路线选择,更经济安全的动力时代的开始。

这也意味着更残酷的淘汰战。

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