逆市求生欲强 蔚来、日产和现代的“断舍离”正

  发布时间: 2019年11月07日 04:40:51   作者: 广丰能源网

第一,电动汽车生产过程自动化要比传统燃油车更容易实现,既然新能源汽车是市场大趋势,通过扩大新能源车型的生产线,来提升生产流程的效率,加大工厂的利用率;未来也能根据市场需求,灵活调整新能源车和燃油车的生产比例。

第二,据了解,目前北京现代的电动化战略已清晰,下半年将有3款新能源车型上市,2020年前推出9款新能源车,而2021年首款采用纯电平台的新车型实现国产并投放市场。

首款纯电SUV昂希诺EV将于8月正式推向市场,纯电菲斯塔也很快投产,而重庆的5号工厂(燃油+纯电电动)和2号工厂(燃油+混合动力)的生产组合,为北京现代电动化布局提供支撑。

微信图片_20190805155237.jpg

再者重庆和北京工厂投产新能源车也能应对日益严苛的双积分政策,该法规规定,新能源汽车今年必须在各大车企总销量中占到10%的比例,明年则要提升到12%。

如果联系蔚来、日产和现代这三件不太积极的事件来看,难免让人心生唏嘘颓唐之感,但如同人生一样,审时度势,敢于“断舍离”才有空间迎接更具想象力的未来,比行业低迷更可怕的是,企业在逆势中墨守成规,困死在一个地方。

关注微信公众号:电车之家官网

逆市求生欲强 蔚来、日产和现代的“断舍离”正

(diancheguanwang),获取更多资讯。本网转载的信息不代表本网观点,转载有出处,对转载文章不存在侵权等法律问题。


 5   » 

标签   日产   现代   蔚来  

相关文章

  • © 2019 广丰能源网 版权所有 | 88888888 | 网站地图|