新能源销量连跌3个月车企急了:免费充电 全是补

  发布时间: 2019年11月06日 20:56:30   作者: 广丰能源网

不出意外的话,10月份新能源车市将继续下滑,这将是在7月份新能源补贴政策退坡之后,连续第四个月出现同比下滑的情况了。

这让人有些沮丧。当众多车企将重金开始投入到电动化转型中的时候,产品还没出来,市场却开始掉头向下。

如果说由于补贴退坡影响,7、8月份的短期下滑还在大家预料之中的话,但9月份新能源市场同比超过30%的下滑幅度让人大跌眼镜,而这种状况似乎还将持续下去。

很多专家已经不太敢预测今年的新能源汽车销量了。中国汽车工业协会两次调低了今年新能源汽车销量预期,从全年160万辆下调至140万辆。

“即使这样的目标,也几乎不报什么希望了。”有业内专家这样对车云网表示。

新能源车市场到底怎么了?

10月的最后几天,北京历史悠久的汽车大卖场北辰亚运村汽车交易市场内,为期十天的新能源汽车促销节接近尾声。场馆内显得有些空空荡荡,除了仍然坚挺在展位的经销商们,看车的人寥寥无几。

新能源汽车销量连跌3个月,车企急了:免费充电

“这几天的销量还是好于平时。”一家比亚迪4S店老板是最后一批坚守者之一。据他介绍,促销节期间,比亚迪共卖出30台新能源车。

而今年6月补贴新政实施前,这家比亚迪4S店月销量可达200台,到了7月,月销量仅为不到100台。按照这位经销商的说法,现在即使一个月每天都是促销节,也才刚刚与7月销量持平。

9月,比亚迪汽车销量仅为1.37万辆,同比下滑50.97%。

比亚迪不是个案,在这个久负盛名的汽车大卖场中,大大小小的品牌鳞次栉比,但很多人不得不告别多年的汽车销售生涯,而另谋生路。

数据也在说着同样的话。

9月份,我国新能源汽车销量为8万辆,同比下滑34.2%。其中,纯电动车销量为6.3万辆,同比下滑33.1%,插电式混合动力汽车销量为1.7万辆,同比下滑38.4%。

补贴退坡后的第三个月,整个市场仍然未能恢复正增长,如此成绩让业内人士感到震惊。由此也引发了行业对于新能源车的进一步质疑,“没有人真正愿意购买新能源车。”

小鹏汽车董事长何小鹏认为,“国内电动车实际上大多数还是卖给了B端用户,而真正卖给私人消费者的仅有十几万辆。”

新能源汽车销量连跌3个月,车企急了:免费充电

在工信部给出的近三年来走势图当中,可以清楚的看到,2019年新能源汽车同比增长率已达近几年最低。而其也一改往年下半年销量直线上升的常态,频频走弱。

以往新能源汽车市场前低后高的走势,或许将在2019年被彻底打破。

“我判断,2019年的新能源乘用车销量很有可能比2018年下降10%左右。在今年7月电动汽车观察家组织的一场讨论中,全国工商联汽车经销商商会会长、新能源汽车分会会长李金勇对今年的新能源汽车市场做出预测。按这种猜测,今年新能源汽车乘用车总销量仅为110万辆。

根据中汽协的数据显示,截止目前,中国新能源汽车总销量为87.2万辆,按照目前新能源汽车月销量来看,2019年新能源汽车总销量很可能如李金勇预测的一般甚至更低,而这相比中汽协最后一次调整的市场预期销量还低30万辆。

“碍于今年市场环境的特殊性,很难达成既定目标,我们已经不对销量做预测,销量增长的希望还是要看明年。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示。

全是补贴惹的祸?

由于市场下滑的时间节点,与新能源汽车补贴政策退坡的时间十分吻合,所以大部分人将新能源汽车市场的下滑,归咎于补贴的大幅度退坡。根据2019年最新的补贴政策,一辆纯电动车的补贴金额,不及去年的三分之一。

但是,把市场下滑的原因全部甩锅给补贴退坡,显然也是不科学的。

“下半年新能源汽车市场表现有些异常,补贴退坡不是全部原因。”乘联会秘书长崔东树认为,除了补贴政策的退出导致市场疲软,出行公司采购的减少、燃油车大降价透支了新能源消费热情、以及消费者对特斯拉国产车型与合资品牌电动车的观望这些客观因素的互相叠加造就了今年新能源汽车市场的特殊性。

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