比亚迪“新能源神话”破灭?三季度销量下滑30% 利润暴跌超8成

  发布时间: 2019年11月02日 00:58:55   作者: 广丰能源网

【比亚迪“新能源神话”破灭?三季度销量下滑30% 利润暴跌超8成】10月29日,比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)披露了2019年第三季度业绩报告。报告显示,1月到9月比亚迪实现营业收入938.22亿元,同比增长5.44%;净利润为15.74亿元,同比增长3.09%。其中,三季度净利润为1.192亿元,较上年同期的10.5亿元锐减了88.6%。(时间财经)


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  作为新能源车“头牌”的比亚迪,销量居然靠燃油车支撑?

  10月29日,比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)披露了2019年第三季度业绩报告。报告显示,1月到9月比亚迪实现营业收入938.22亿元,同比增长5.44%;净利润为15.74亿元,同比增长3.09%。其中,三季度净利润为1.192亿元,较上年同期的10.5亿元锐减了88.6%。

  比亚迪预计,公司2019年全年净利润为15.84亿元到17.74亿元,下滑幅度为36.19%至43.03%,这意味第四季净利润的增长更是微乎其微。

  虽然比亚迪是为数不多的前三季度实现营收净利双增的企业,但市场似乎并不买账。10月30日,比亚迪股价开盘快速下挫,一度大跌超7%。截至发稿,比亚迪股价报报43.96元/股,跌幅为6.77%,总市值为1199.29亿元。最近3个月,比亚迪股价已经从高点的57.95元/股,下跌了23%。

  比亚迪原本以电池起家,2009年以来开始重点布局新能源汽车,使得汽车逐渐替代电池成为比亚迪最重要的收入来源。2018年底,比亚迪汽车业务营收占比达58%。

  据比亚迪发布销量快报显示,今年1月到9月,比亚迪汽车累计销售33.58万辆,同比下滑4.49%。其中,新能源汽车累计销售19.26万辆,同比增长34.31%。三季度新能源车销量仅为4.68万辆,同比大跌31%。这是比亚迪新能源汽车销量首次出现下滑。

  为何三季度新能源销量大幅下跌?新能源补贴下滑,比亚迪好运到头?SoCar汽车数据工厂CEO张晓亮告诉时间财经,今年前两个季度,车企为了应对补贴退坡,做了很多“左手倒右手”的销量,先把补贴占上,导致销量提前释放、需求被透支,所以包括比亚迪在内车企新能源车销量下滑。

  比亚迪方面则对时间财经表示,包括新能源在内的整个行业表现都非常弱,四季度看起来也不太乐观。为了应对目前的局面,他们会更多地从内部去提升技术、控制成本。新能源汽车接下来肯定是以市场驱动,他们已经储备很多核心技术,会不断进行品牌向上突破。目前,他们的电动车售价大多在15万以上,明年会推出一款超过30万的轿跑。

  新能源销量暴跌31%

  就在2个月前,比亚迪还是一副势如破竹的态势。2019年半年报显示,比亚迪营业收入达到621.8亿元,同比增长14.8%。净利润为14.55亿元,同比增长203%;汽车销量方面,比亚迪上半年累计销售22.81万辆,同比增长1.59%。其中,新能源汽车销售14.57万辆,同比增长94.5%,领先49.6%增速的新能源平均水平。市场占有率也从2018年的20%提升至2019年上半年的24%。

  但随着2019年6月,补贴新政过渡期正式结束,新能源市场遭到“冰封”。中汽协的数据显示,9月中国新能源汽车销量为8万辆,同比大幅下滑34.2%,自7月以来三连跌。虽然中汽协已将今年新能源汽车销量预测目标从160万辆下调至150万辆,但截至9月仅销售87.2万辆,完成率仅为58.13%。中汽协秘书长陈士华表示,目前距离目标差距很大,四季度新能源车市达标困难重重。

  作为新能源车的龙头企业,比亚迪也未能独善其身。7月起连续三个月销量下滑,分别仅为1.65万辆、1.67万辆和1.36万辆。其中,9月份跌幅已经远超行业平均,达到50.97%。

  虽然新能源汽车销量大幅下滑,但比亚迪汽车总销量仅小幅下跌,主要还是燃油车意外迎来上涨。据了解,从5月份开始,比亚迪燃油车销量连续4个月保持上涨。其中,9月销量为2.7万辆,同比大涨35.17%。

  比亚迪在财报中表示,传统燃油汽车业务方面,市场竞争更趋激烈,但随着宋 Pro 等新车型销量的稳步提升,预计第四季度燃油汽车业务将有所恢复。仔细研究比亚迪9月份的销量构成,宋家族是绝对主角,总销量为2.18万辆,占据了比亚迪乘用车整体(4万辆)的54.36%。其中,7月中旬才上市的宋Pro销量为1.5万辆,占据品牌整体37.51%,是比亚迪近两个月销量的主力军。

  依赖政府补贴

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