新能源汽车市场转冷“危”中现“机”投资正当

  发布时间: 2019年10月23日 00:48:12   作者: 广丰能源网

本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道

我国新能源汽车产业的发展一直对财政补贴依赖较大。近两年特别是2019年,伴随着补贴政策的逐步退出,新能源汽车市场一贯的高速增长也遭遇“急刹车”,截至今年9月,已经迎来“三连降”。当前,新能源汽车产业面临何时迎来“拐点”的拷问,以及投资热潮“退烧”的挑战。

市场“遇冷”,新能源汽车产业是否仍值得投资引发关注。近日,在2019首届新能源汽车资本论坛上,复星国际全球合伙人、复星创富联席董事长张良森及多位汽车界人士对这一问题给出了肯定而清晰的回答。

张良森从投资人的角度分析称,新能源汽车行业仍然值得投资,且现在是最佳的投资机会。“从汽车产品的商业本质上讲,新能源汽车代表未来的发展方向;从商业模式和运营模式上讲,新能源汽车现在也值得投资人考量。”张良森认为,虽然新能源行业这两年面临困难,存在各种各样的不足,但是现在顾虑的很多东西未来两年一定会解决。

长安新能源总经理杨大勇在本次论坛上也表达了类似的观点。他认为,新能源汽车的成长方兴未艾,各种各样的商业模式层出不穷,给投资带来了很多机会,“我们做新能源投资应该看到,从生产、营销、制造到客户的整个层面。”

华西证券在最新发布的《新能源汽车产业投资报告》中亦指出:“目前核心市场中国销量受补贴加速退坡影响短期承压,市场预期见底,正是布局良机。”

市场“退烧”

受补贴政策退坡影响,我国新能源汽车产业已告别前几年的高速增长。近日,中国汽车工业协会披露,2019年9月,国内新能源汽车产销量分别为8.9万辆和8.0万辆,同比分别下滑29.9%和34.2%,已连续三个月下滑。

面对当前困局,我国新能源汽车产业应如何应对政策“断奶期”是整个行业需要直面的问题。

不过,对于这一问题,车企的心态并没有预想中的悲观。北汽新能源总经理马仿列认为,补贴退坡会促使行业加速洗牌,并进而带来整个市场的净化。

“补贴是把双刃剑,所有依赖于补贴的厂家或冲着补贴做汽车的厂家可能都会被淘汰。”奇瑞新能源总经理高立新表示:“做新能源车的人真不是冲着补贴去的,我们确实有情怀,也是看到了整个汽车工业发展的趋势。”

博郡汽车董事长黄希鸣也在本次论坛上分析称,市场下行不单纯是补贴问题,而是大的经济环境下产生的结果。他表示,越是在这个时候企业定力要越强,等这次经济调整、大洗牌之后,剩下来的企业会迎来更好的市场机遇。

业内普遍认为,虽然当前我国新能源汽车产业面临一些挑战,但未来仍然可期。在本次论坛上,小鹏汽车总裁顾宏地认为,新能源汽车现在正处在导入期到成长期的阶段,目前新能源汽车的渗透率仅5%,新能源汽车的渗透率有望在未来两到三年内达到10%,迎来行业爆发性增长的拐点。“对电动汽车来说,充电网络等基础设施的普及、政府对牌照出行规则的进一步制定,这些都会使得拐点的发生。”

仍处投资窗口期?

前几年,新能源汽车产业成为资本追逐的“风口”。不过,随着补贴政策退坡以及车市转冷,新造车势力融资和经营状况不佳的消息屡见报端。

3月,基石资本董事长张维在一篇推文中指出:2019年将是造车新势力的倒闭年,没有任何一家造车新势力值得投资。张维以蔚来、威马、小鹏等头部造车新势力为应对补贴退坡而涨价为由,称从阶段数据来看,造车新势力唯一能统一的特点就是“烧钱”,但烧钱不节制只会让投资者离得更远,最终的结果可能是一地鸡毛。此文一石激起千层浪。

当前,虽然补贴政策退坡压力悬顶,使新能源汽车产业的发展“蒙”上了一层阴影,但有部分产业界及投资界人士认为,新能源汽车产业仍然具有非常大的投资空间和机遇。

“新能源汽车中长期的发展趋势已经确立,我们判断当前行业正处于从2.0时代向3.0时代的拐点时刻,供给端全球车企全面践行电动化即将进入兑现阶段,需求端消费者主动购买意愿不断强化,质变即将撬动需求。目前核心市场中国销量受补贴加速退坡影响短期承压,市场预期见底,正是布局良机。”华西证券在《新能源汽车产业投资报告》中指出。

在杨大勇看来,新能源汽车的成长方兴未艾,各种各样的商业模式层出不穷,给投资带来了很多机会,“我们做新能源投资应该看到,从生产、营销、制造到客户的整个层面”。他表示:“新能源汽车投资机会非常多,可以投资整车、电池、电驱等。”

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