网传限购城市车牌指标或翻番 发改委:正了解相

  发布时间: 2019年09月28日 08:46:22   作者: 广丰能源网

业内人士分析:限购如放宽将释放需求 具体效果得看消费水平

金羊网记者 张爱丽

17日,市场层面热传一份国家发改委发布的《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)征求意见稿》(以下简称“征求意见稿”),引起极大关注。征求意见稿提出,破除乘用车消费升级制度障碍。严禁各地出台新的汽车限购规定。已实施限购的地方应加快由限制购买向引导使用转变,2019年和2020年车牌增量指标数量要在2018年的基础上分别增加50%、100%,取消对无车家庭购车的限制,对小客车更新指标的申请不得设置数量限制。

征求意见稿还规定,各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的必须取消。破除地方保护,各地对新能源汽车产品一律核发专用号牌,并给予同等优惠政策。燃油汽车车主更新购买新能源汽车后,仍拥有再次更新购买燃油汽车的权利。

18日,国家发改委对上述内容回应称,正在了解相关情况,所有政策的出台都须经过反复论证、充分征求有关方面意见。业内人士分析认为,新政若实施,或对车市产生一定的拉动,但具体效果还要看市场消费水平。

数据:汽车消费下行,摇号越来越难

汽车消费下行被认为是可能放宽限购的主要原因。

我国汽车消费市场去年出现28年来首次销量下滑,今年一季度继续下行。中国汽车消费者协会近日发布的最新统计数据显示,1至3月,我国汽车产销分别完成633.57万辆和637.24万辆,产销量比上年同期分别下降9.8%、11.3%。其中,乘用车产销分别为522.73万辆、526.28万辆,同比分别降12.42%、13.72%。

与此同时,中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,今年3月汽车经销商库存预警指数为55.3%,环比下降8.3%,同比上升3.2%。库存预警指数已连续15个月位于警戒线以上。

对于汽车市场的低迷,有业内人士分析认为,除受大环境因素影响之外,部分城市汽车限牌、限行也是阻碍市场销量的重要原因。据了解,目前国内包括北上广深在内的7个城市实行“限牌”,而在这些城市每月的车牌摇号中,中签率不断走低。以广州为例,2019年3月,车牌摇号个人普通车牌中签比为161.94:1,中签率为0.617%。也就是说,近162人摇号,只有1人能摇到。

“受汽车限牌、限行影响,不少消费者近两年开始把关注点放在了新能源汽车上。不过,由于技术和配套因素的影响,由关注转为购买的消费者仍不算多。”一名吴姓车商告诉记者。

分析:汽车新增长点或在三四线城市

业内人士分析认为,放宽限购政策如实施,将释放一定的刚性消费需求。国家统计局数据显示,2018年年末,北京全市常住人口2154.2万人,上海全市常住人口2423.78万人,广州常住人口1490.44万人。值得一提的是,广州常住人口较2017年足足增长了40.6万人。

不过,也有业内人士认为,由于影响我国汽车市场的因素较为复杂,放宽限购对汽车市场有一定提升作用,但不具有决定性作用,未来汽车新的增长点应该在三四线城市。“消费刺激政策对市场的影响到底有多大,还是要看大家的消费(收入)水平。”一名业内人士表示。

记者采访中,广州不少车商认为,我国一线城市部分车主已迈入换车时代,在2018年的汽车销量中,近半来自汽车换购,因此未来不少地区新车市场的主要增长点或还需要靠换购来完成。

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