过去的十几年间，中国车市以首购为主，整体尚在老用户的培育期。近两年，随着增换购占比逐渐增加，大量老用户资源涌入增换购市场，存量市场的角逐初显。要想在存量市场中取得先机，有两个关键词不容忽视，就是"老用户"和"忠诚度"，挖掘老用户，提升品牌忠诚度将成为品牌亟待研究的新课题。

基于良好的品牌力和产品力，上汽大众积累了千万级的保有量，庞大的老用户资源对于品牌来说，既是机遇，也是挑战。一方面需要上汽大众继续夯实老用户，另一方面还要警惕其他品牌的掠夺。

现有情况上看，随着特斯拉、理想、蔚来等新锐高端品牌的崛起，吸引了不少奥迪宝马奔驰等传统豪华品牌老用户，而比亚迪品牌的发力、领克品牌的强势突起，让中国品牌市场更加活跃，自主品牌的品牌忠诚度上升。所以上汽大众面对的不仅是合资品牌的攻势，更不能轻视中国品牌。

本报告基于58同城二手车数据，从品牌、车系、地域多个角度进行上汽大众的置换分析研究，旨在为厂商提供新的思路，从存量市场角度带动整体销量的增长。

研究方法：本次仅分析狭义乘用车市场，报告中所有数据排名均做了上榜条件限制，对于不满足样本数量要求及销售状态不适合的品牌及车型将不认为具有参考价值，不计入榜单内。此外，本报告数据具有一定的平台属性，不一定与实际市场结果完全一致，但数据趋势参考性强。（数据统计不包含中国港澳台地区）

样本时间：2021.5-2022.5。本报告主要基于近一年来的汽车市场进行数据分析，帮助车企了解行业动向及趋势，从而为制定相关政策提供参考和依据，为用户购车、换车决策提供必要的数据支撑。

* 新车厂商指导价：统一采用新车厂商指导价，不包含厂家或经销商的优惠；

* 样本时间：稳定体现近一段时间。

第一章 市场概况

存量市场消费结构变革 增换购群体成汽车消费主力

中国汽车消费市场下，乘用车首购人群逐年萎缩，增换购比例持续增加，以换购为首的消费人群带动中国车市进入存量时代。预计到2024年，首购用户将从2020年的53.3%缩减到38.6%，换购人群占比将突破50%。新车市场和二手车市场持续处于动态平衡态势中，伴随汽车保有量的增加，二手车市场的潜力将被激发。

在经历了车市寒冬和疫情反复的双层打击下，中国车市销量持续走低，主流合资品牌的市场份额不断被豪华品牌和自主品牌挤压。后者通过新能源产品撬动市场销量，尽管受原材料短缺影响一度涨价，整体上仍未受到影响，订单充足。且在疫情私家车出行拉动下，自主品牌新能源产品生产供不应求，未来将进一步挤压合资品牌市场份额。

受限于上半年多点疫情影响，二手车市场客流量和成交量持续处于波动状态，预计流通市场将在疫情好转后回归常态。5月31号，国务院下发了《关于扎实稳住经济一揽子政策措施的通知文件》，通知中明确，在全国范围内取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制。政策的放宽、新车原材料的短缺，将进一步带动流通市场交易，二手车市场将会迎来爆发。

置换市场关注度前10名仍以合资品牌为主，其中上汽大众位于置换关注度第5名位置，整体关注度较高，可抓住置换市场先机，通过二手车存量撬动新车销量。需要关注的是，除了传统日系竞品外，自主品牌如上汽通用五菱也是品牌在置换市场的强势对手，上汽大众需发力中低端产品优势，通过品牌影响力打赢存量之战。