补贴、减免、买赠……车市迎来“年中大促”

  发布时间: 2022年06月22日 18:58:16   作者: 广丰能源网

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补贴、减免、买赠……车市迎来“年中大促” 2022年06月22日 星期三 北京青年报  

补贴、减免、买赠……车市迎来“年中大促”

 

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补贴、减免、买赠……车市迎来“年中大促”

 

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补贴、减免、买赠……车市迎来“年中大促”

 

每逢“6·18年中大促”,都会迎来消费者狂欢节,今年电商平台减免活动更加直观、诱人,消费者自然不会放过“薅羊毛”的机会,“6·18年中大促”一举成为今年最强消费季。

消费者购物狂欢节同样是车企争夺市场的好时机,不仅5月购车减半征收汽车购置税、各地购车补贴政策陆续出台,为车市复苏创造有利条件,同时车企纷纷加大汽车消费力度,官宣现金补贴、限时赠送消费券……各出奇招。政策助力、车企“放血”,汽车消费市场6月同样迎来“年中狂欢节”。

“大起大落”的汽车市场

说起今年的汽车市场可谓是悲喜交加。今年一季度,汽车市场喜迎开门红,原以为今年车市会有“好收成”,不料却在4月遭遇当头一棒。北京青年报从乘联会获悉,今年一季度汽车总计销量649.25万辆,较去年同期累计增速增长0.2%。相比今年一季度销量增长,反观4月,车市成绩略显悲壮。4月乘用车市场零售达到104.2万辆,同比下降35.5%,环比下降34.0%,零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。1至4月乘用车市场累计零售595.7万辆,同比下降11.9%,同比减少80万辆。从一季度的产销开门红,到4月的跌入谷底,车市仿佛经历了一场“过山车”。

吉林、上海等地复发的疫情,导致局部地区车市按下了“暂停键”。但是,短期影响有限,车市遭遇的产销重创正在逐步恢复,汽车市场在5月看到了扭转颓势的希望。在复工复产工作的有序进行下,总体产销情况相比4月明显好转。北青报从中国汽车工业协会获悉,受利好因素影响,5月汽车产销呈现明显恢复性增长。汽车产销分别完成192.6万辆和186.2万辆,环比分别增长59.7%和57.6%,同比分别下降5.7%和12.6%。整体产销已接近正常水平。

具体到各个企业的产销数据上,也是“有喜有悲”。北青报从吉利汽车发布的5月公告获悉,吉利汽车销量为89070辆,环比增长23%,新能源汽车渗透率持续攀升至22%,新能源汽车5月销量19619辆,同比大涨约304%,环比增长约39%。北青报从长城汽车官网获悉,5月长城汽车共销售新车80062辆,环比增长48.9%;其中海外销售12317辆,环比增长59.3%。销量大幅增长证明短期内的销量受挫不会阻挡长期的市场热情,如期完成全年销量计划指日可待。

相比之下,合资企业似乎还需加把劲。5月主流合资品牌零售56万辆,同比下降28%,环比增长24%。5月的日系品牌零售份额20.9%,同比下降2.4个百分点。德系品牌份额23%,同比下降2.2个百分点。美系市场零售份额达到6.9%,同比下降3.7个百分点。北青报从本田中国官网获悉,5月本田的终端汽车销量为89083辆,同比下跌30.8%。其中,广汽本田5月终端汽车销量为52643辆;东风本田5月终端汽车销量为36440辆。1至5月本田汽车累计销量为538085辆,同比下跌19.5%。广汽本田1至5月终端汽车累计销量为280429辆;东风本田1至5月终端汽车累计销量为257656辆。随着5月车市回暖,车企产销量已有所回升,但是对于合资企业来说,似乎“悲喜并不相通”,销量恢复至往期水平,仍旧面临较大压力。

“突围战打响” 竞争再升级

面对销售压力,汽车企业都铆足了干劲。比亚迪董事长兼总裁王传福此前曾表示,电动化进程在加速,现在不是大鱼吃小鱼,而是快鱼吃慢鱼,只有在快的过程中才能超车。电动化竞争拼的是企业综合实力,谁的资源多、供应链更完善、推出的产品更能满足消费者需求,谁就能赢得更大的市场。

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