WEY品牌销量连续下滑!长城汽车另辟蹊径发力氢

  发布时间: 2021年11月26日 08:23:52   作者: 广丰能源网

今年年初,长城汽车正式对外发布氢能源战略。与更为成熟的燃油、电动和混动技术相比,氢能源技术成本昂贵,实现商业化落地并不容易

WEY品牌销量连续下滑!长城汽车另辟蹊径发力氢


《投资时报》研究员 董琳

11月19日开幕的广州车展上,长城汽车股份有限公司(下称长城汽车,601633.SH、2333.HK)全新品牌“沙龙”旗下的首款产品机甲龙正式开启预订,这让长城汽车再次被市场关注。

聚焦于氢能领域的沙龙,能否撑起长城汽车高端新能源市场尚待分晓,但从今年8月开始,该公司已经连续三个月销量出现同比下滑,且降幅都超过15%。据公司最新发布的产销快报显示,长城汽车前10个月累计销量达99.61万辆,同比增长22%。但10月单月销量为11.21万辆,同比下滑17.33%。

具体来看,该公司销量主力哈弗品牌10月销量为6.26万辆,同比下滑达36.1%,达到自8月份销量三月连降中最大降幅也是长城汽车同比量下滑最大的品牌。WEY品牌10月销售为5854辆,同比减少35.5%;前10个月销量为4.2万辆,同比减少29.21%,该品牌自今年4月份销量下滑以来,已连续7个月同比下降。长城皮卡10月结束了连续5个月的销量同比下滑,销量为2.04万辆,同比增长0.16%;累计销量为18.72万辆,同比增长3.54%。

好消息是,长城汽车旗下新能源品牌欧拉10月销量达1.32万辆,同比增长65.21%;前10个月销量为9.8万辆,同比增长206.87%;该公司10月海外销售1.41万辆,同比增长30.27%;前10个月累计销售11.2万辆,同比增长114.35%。

《投资时报》研究员注意到,2019年以来,长城汽车定位中高端的WEY品牌销量持续下滑,今年仍未有反弹迹象,这也给该公司全年销量和营收目标的完成造成了一定压力。此外,长城汽车今年对外发布氢能源战略,与更为成熟的燃油、电动和混动技术相比,氢能源技术成本昂贵,实现商业化落地并不容易。

针对上述问题,《投资时报》研究员电邮沟通提纲询问长城汽车相关部门,截至发稿尚未收到公司回复。

长城汽车2021年10月产销快报(单位:辆)

WEY品牌销量连续下滑!长城汽车另辟蹊径发力氢


数据来源:公司公告

全年目标恐难完成?

长城汽车日前披露的三季报显示,今年三季度,该公司实现营收288.69亿元,同比增长10.13%;净利润为14.16亿元,同比减少1.72%,扣非后净利润为8.11亿元,同比减少24.55%。值得注意的是,今年三季度,长城汽车拿到近5亿元的补贴,占第三季度净利润比例高达35%。

7月22日长城汽车发布的股权激励计划显示,2021年至2023年,该公司销量考核目标分别为149万辆、190万辆、280万辆,净利润考核目标分别为68亿元、82亿元、115亿元。

今年前10个月,长城汽车完成了149万辆销量目标的66.85%,三季度业绩完成了68亿元净利润目标的72.72%。《投资时报》研究员发现,长城汽车的股权激励计划各绩效指标权重为销售量占55%,净利润占45%。依照长城汽车目前的销量水平,该公司可能无法100%完成2021年股权激励任务。

事实上,长城汽车的远期目标还不止于此。在6月28日召开的长城汽车2025战略发布会上,公司董事长魏建军宣布,2025年长城汽车要实现全球年销售400万辆、新能源汽车占比80%、营业收入超6000亿元目标。

数据显示,2020年长城汽车营收达1033亿元,汽车销量为111.16万辆,新能源汽车的销量为57421辆,在整体销售的占比为5.27%。以2020年数据为基数,要实现2025年的战略目标,在未来4年时间内,长城汽车营收需扩大约6倍;汽车总销量增长近4倍;新能源汽车将从目前不到6万台的年销量,增至320万台,年复合增速超120%。

长城汽车2021年三季报主要会计数据

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数据来源:公司财报

WEY销量近年持续下滑

公开资料显示,长城汽车WEY品牌成立于2016年,以公司创始人魏建军之姓冠名,WEY系列的产品有VV5、VV6、VV7及VV7PHEV新能源系列车型。

2017年WEY的量产车型WEY VV7和VV5,均在年内实现月销量突破万辆,并在当年销量达8.6万辆;2018年,WEY VV6上市,WEY品牌家族进一步丰富,当年的销量接近14万辆。

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