布局新能源汽车厦漳“牵手跑”

  发布时间: 2019年09月10日 08:00:51   作者: 广丰能源网

原标题:布局新能源汽车 厦漳“牵手跑”

布局新能源汽车厦漳“牵手跑”

   龙海市汽车产业园一角 白志强 摄

布局新能源汽车厦漳“牵手跑”

   凯斯达员工在组装新能源电池。 白志强 摄

  从引“金龙”入龙海,到新能源汽车“再布局”,再到专业化汽车制造园,在闽西南协同发展区融合中,“金龙入海”让汽车工业在厦漳两地“同频共振”。

  龙头企业的到来增添发展的后劲动力,能否为龙海汽车产业转型升级带来新契机?如何蹚出新能源汽车发展新路?一切的未知和设想,都在这块充满活力、勇于创新的土地上徐徐铺开。

  逐步搬迁 资源要素频繁流动

  从航拍夜景图看,连成一片的闽西南地区明亮璀璨。漳州市下辖的县级市龙海,是离厦门直线距离最近的城市。穿越厦漳大桥,不到3公里便是金龙汽车集团龙海异地迁建项目的建设工地。

  2000多亩的土地上,挖掘机、吊车等大型机械紧张忙碌着。按照“一次规划,分批实施”的计划,这里正在建设生产、检测和试验车间,以及配套的仓储、物流等设施。目前,考斯特车间、总装(大中客)等9个车间加快钢结构主体吊装、桩承台施工建设,联合站房主体基本完成。预计11月,考斯特车间完成设备安装并进行调试,实现整车出厂的目标。

  时间拨回2017年,彼时,厦漳同城发展的先行示范区——龙海“南太武南溪湾”重点区域吸引了金龙集团的目光。“按照做优做强福建汽车工业的总体目标,同时也是为了‘十三五’后‘退城进园’,我们建设了金龙汽车集团龙海异地迁建项目。”该集团副总裁马祥坦言,项目目标直指转型升级。因为金龙集团旗下的金旅生产基地分布在厦门湖里、海沧和漳州龙池开发区。三处厂房较为分散,设备老化,形成不了集聚效应。邻近的龙海市,却是另外一番场景:良好的营商环境、便捷的交通条件、宽广的地域、优惠的地价……

  重新布局后,金旅客车准备释放出目前位于厦门湖里区工厂的产能部分,转变为研发、销售和大数据中心。海沧厂区将往高端出口车方向发展,而龙海基地离厦门仅40公里,将成为新能源客车的制造基地,并布局零部件输出区,带动上下游产业链。

  “搬迁前两年处于‘付出’状态,对于企业来说,风险极大。因此,我们不采取一次性整体搬迁,而采用‘其他厂区逐步减产、龙海基地逐步迁建’的办法。一期,我们直接将金旅年产2万辆客车的产能复制到这里。”马祥表示,项目建成后,四个基地交相呼应,分工互补性增强,人才、技术、资金等资源要素得以优势整合,能有效保障汽车品质。

  “改革开放之初,龙海市港尾镇只是一个小渔村,几乎没有工业基础,耕地贫瘠。如今,以金龙为龙头的汽车产业园为纽带,无疑将为跨区域合作打开新天地。”龙海经济开发区党工委书记陈丁俊认为,从承接溢出效应到谋求同频共振,未来,厦漳两地有明确、良性的汽车产业分工,才会以发展世界级先进汽车产业集群的大视野,形成发展联合体。

  高位推进 “智”造基地落地生根

  一体化热情背后,是福建省汽车产业迈向高质量发展的需求。不过,汽车产业园总投资达100亿元。钱从哪儿来?

  “一期投资超36亿元,这里面有企业自有资金和龙海市委市政府地价上的支持,建设过程中的奖励,更有省行业产业资金支持。另外,福建省技改基金和国开行明股实债资金的利息比较低,方便我们融资。”马祥表示,有了资金加持,金龙汽车龙海基地向着新能源方向一路疾驰。自动化、智能化、定制化和网联化,被规划为“根脉”。

  “我们以工业4.0标准打造智能化工厂。冲压、焊装、涂装、总装等车间大量使用数控设备、激光机器人。依靠智能协同系统的‘数字大脑’,实现了关键工序100%自动化和100%全时在线检测。”厦门金龙集团副总裁吴文彬告诉记者,未来,车体在空中“飞”、零部件地上“跑”的场景比比皆是。车间产生的废水废气还会专门引流进废水厂、废气厂处理,处理后的水甚至可以养金鱼。

  “生产能力升级换代了,产量从一天十几台到80多台车。”马祥表示,原来各基地只有组装线或涂装线等部分车间,无法整车生产。车架和车身要从四面八方汇集到一起组装,浪费大量的时间和物流成本。基地建成后,这些问题都将得到解决,交车周期也由原来的30天缩短为20天。

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