以问题为导向 引领充电基础设施创新发展

  发布时间: 2021年02月10日 10:49:50   作者: 广丰能源网

当前,我国新能源汽车产业正在不断发展壮大,智能网联汽车正处于技术快速演进、产业化加速布局的商业化前期阶段,加之“碳中和”目标的确立,我国新能源汽车产业将进入市场和政策双驱动的新阶段。作为新能源汽车重要的配套设施,充电桩、充电站等基础设施的建设也将迎来新的“风口”。

需求指引充电

基础设施建设

新能源汽车充电基础设施在国内外均处于起步阶段,由于涉及城市规划、建设用地、建筑物及配电网改造、居住地安装条件、投资运营模式等方面,利益主体多,推进难度大。2020年11月,国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》,明确要求,大力推动充换电网络建设。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华表示,现阶段,小区、学校、写字楼等是充电桩、充电站比较集中的地区,也是相关问题比较复杂的地区。尤其是充电桩进社区的问题,困扰着很多新能源汽车用户。据统计,城乡居民中,新能源汽车用户中有30%~50%还没有固定的私人充电桩。在存量上,一些老小区的固定车位不足,车桩和车位没有实现对应,而且私人桩的建设比较随意,线路穿越墙体和路面,造成充电桩没有专业的维护,对设备保质保量的安全运行构成威胁。因此,应结合当前老旧小区改造、城市更新等工作,引导多方联合开展充电设施建设运营,支持居民区多车一桩、临近车位共享,探索新的商业模式。

许艳华认为,新能源汽车行驶里程问题,尤其是远距离驾驶的续航问题也是用户比较关注的。因此,要对已有高速公路进行改建,在主要高速公路和旅游线路上专门规划出区域来安装充电桩,在新建高速公路的服务区里,原则上都要安装充电桩。

在我国新能源汽车产业发展过程中,有车无桩、有桩无车现象并存的问题仍然客观存在,但是与其他国家相比,我国已建成了世界上充换电设施数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充换电设施体系。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据,截至2020年年底,全国新能源汽车保有量达492万辆,全国充电基础设施累计数量为168.1万台,充电基础设施同比增加37.9%。

未来,随着新能源汽车充电桩等基础设施的不断完善,消费者的充电体验也会相应提升,这也就离新能源汽车的普及不远了。

推动充电基础

设施技术创新

新能源汽车产业尚处于发展初期,动力电池及充电等关键技术发展日新月异,不同技术方案对应的充电需求存在较大差异,增加了充电基础设施建设与管理的难度,加大了投资运营风险,影响了社会资本参与的积极性。

因此,依托“互联网+智慧能源”,提升智能化水平,积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式,加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络,鼓励开展换电模式应用,加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发,提高充电便利性和产品可靠性。引导企业联合建立充电设施运营服务平台,实现互联互通、信息共享与统一结算,以技术创新推动充电网络和运营模式的发展。

由于各类车辆对基础设施需求的区别,充电基础设施技术呈现多样化的趋势,方能满足电动汽车多样化的需求。专家预测,在未来我国大功率充电技术将是一个非常重要的发展方向,因此除了电池商业模式创新之外,电池技术本身也应不断进步,新能源汽车生产企业要进一步加强技术创新,持续提高电池、电机、电控的安全性、可靠性和使用寿命,发展性价比更优的产品。各地要因地制宜,坚持充换电基础设施先行,为新能源汽车推广应用营造良好环境。

在关键技术上,除了解决电池技术、电力驱动技术、控制技术、整车技术以及能量管理系统外,还要在充换电领域进一步解决大功率充电、无线电充电等先进的充电技术,以及AI大数据等先进的信息技术和V2G、VGI等车网深度融合互动技术。

除此之外,还要进一步加强安全保障,保障新能源汽车充放电安全和使用安全,加强电池单体特性一致的电池包的安全性能,提高电池安全管理能量安全水平,创新充电设施安全防护技术,加快修订安全标准,建立物理安全和信息安全相关的标准体系。加大安全监管力度,监管部门要进一步规范行业安全管理,建立企业主责、行业自律、政府监管的充放电安全监管机制。

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