国内权威机构:特斯拉着火,比我国新能源汽车

  发布时间: 2020年09月24日 08:21:36   作者: 广丰能源网

  关于新能源汽车自燃起火造成人员伤亡的事件一直备受人们关注。

  近日,官方权威统计数据证实:新能源汽车着火事故比例低于传统燃油车,同时我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平。

  据了解,我国在推广新能源汽车的同时,有关部门已建立了新能源汽车国家监管平台,对纳入平台的新能源汽车进行实时监控。在9月20日举行的全球智慧出行大会上,新能源汽车国家监管平台建设情况首次公开。在截止2020年9月14日,国家监管平台已经接入车辆347万辆,总里程为1623亿公里。

  

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  大会上,中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春表示,新能源汽车着火事故率低于传统燃油车,而且我国新能源汽车燃烧事故率要显著低于特斯拉。

  根据数据报告,给出了以下结论:

  新能源汽车着火事故比例低于传统燃油车。2019年我国新能源汽车着火事故率是0.0049%,2020年以来新能源汽车年化火灾事故率是0.0026%。根据公安部有关部门公布的数据,传统燃油车的年火灾事故率约为0.01%~0.02%。

  我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平。2012-2019特斯拉安全报告表明,每行驶2.8亿公里就发生一起特斯拉车辆燃烧事故。而在2018-2019国家监管平台统计数据,我国新能源汽车每行驶4.47亿公里发生一次燃烧事故。

  然后就是大型车企新能源汽车的着火车辆较少;着火车辆中乘用车占比较大;磷酸铁锂电池的安全性相对较好;行驶状态下着火车辆较多;2017年及以前出厂的新能源汽车事故率较高。

  以上官方结论,为新能源汽车国家监管平台大数据报告得出。相比网络舆论,大数据更有说服力。

  特斯拉不仅是自燃问题

  说到特斯拉,国内新能源都与之为标杆。的确,特斯拉在国内的销量表现一直是不错的。据乘联会数据显示,8月份特斯拉Model 3销量再次夺冠,并且已连续4个月销量破万。1-8月份,特斯拉Model 3累计销量也达到了68579辆,位居第一,接近第2、3、4名之和。

  

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  但近半年以来,国产特斯拉Model 3事故频发,其中包括自动驾驶系统故障和自燃等问题较为集中,而特斯拉方面对此却又显得颇为傲慢,这也引起不少消费者和网友的非议。

  4月10日,特斯拉在没有提前通知的情况下,宣布推出Model 3国产长续航版本,在NEDC工况下续航里程为668km,新车补贴后售价33.905万元,而这距离国产Model 3标准续航版本上市仅4个月,价格相差不到4万元。

  

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  这次,国产特斯拉车主们集中维权的争论点在于:为什么特斯拉要隐瞒长续航版的推出信息,甚至在3月份诱导已订车用户提前提车。而在此之前,2月28日,特斯拉国产车主集体维权,称特斯拉给车辆配置的是HW2.5(Hardware 2.5,自动驾驶硬件2.5)芯片,与随车环保清单上标注的HW3.0(Hardware 3.0,自动驾驶硬件3.0)不符。

  

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  今年5月,特斯拉被爆出车辆在行驶途中方向盘和管柱"骨肉分离",仅依靠线缆"藕断丝连",虽没酿成惨剧,但也差点让车主提前体验了一场没有方向盘的自动驾驶。

  6月16日下午的江西南昌,根据事主所说,当时他驾驶这辆Model 3,车辆突然自动提速至127km/h,尝试刹车无效后,车辆最终撞上土堆翻车起火。

  

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  8月12日,据媒体报道,在浙江温州鹿城区某小区发生了一起惨烈的撞车事故,涉事车辆为国产特斯拉Model 3,事故造成停放在停车场的多辆汽车损毁,涉事Model 3车头部分被完全撞毁,特斯拉车主在事故中受重伤,经过7个小时的抢救,最终脱离生命危险。

  离缝不均、腰线不齐、内饰粗糙……这些在任何一家传统车企的AUDIT打分表上都是明晃晃的红灯项,全被特斯拉轻描淡写地略过了。其工艺水平之低、品控能力之差,简直到了骇人听闻。

  特斯拉依然是强者

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