突遇市场拐点,欧洲新能源汽车销量为何反超中

  发布时间: 2020年08月20日 08:01:04   作者: 广丰能源网

  

突遇市场拐点,欧洲新能源汽车销量为何反超中


  近日,有一件小事让欧洲汽车同行们颇为振奋,那就是今年前7月欧洲新能源汽车销量已超过中国。

  德国数据公司给出的数据显示,1-7月份欧洲注册的新能源汽车已超过50万辆,其中纯电动汽车的注册量约为26.9万辆,插电式混合动力汽车的注册量约为23.1万辆;另据中国汽车工业协会数据,国内新能源汽车同期销量为49.6万辆,其中纯电动汽车销量为38万辆,插电式混合动力汽车销量为11.6万辆。

  

突遇市场拐点,欧洲新能源汽车销量为何反超中


  事实上,早在今年1月份,欧洲新能源汽车销量就已经超过中国——前者数据为7.5万辆,同比增长121%;后者数据为4.4万辆,同比下跌54%。由于1月25日恰逢中国农历春节,中国车市处于传统的市场淡季,这样强烈的数据反差并没有引起中国汽车行业重视。

  直到今年7月份数据出炉,多数中国汽车人才猛然意识到,原来在新能源汽车这条新赛道上,欧洲市场已经追上并超越我们。

  来自柏林的汽车分析师马蒂亚斯施密特(Matthias Schmidt)表示,今年欧洲新能源汽车的销量会超过100万辆。与此同时,业内预计2020年中国新能源汽车销量将在2019年的基础上下降10%左右,届时欧洲新能源汽车年度销量将首次超越中国。这也无怪乎德国《经济周刊》会在报道中称,“2020年是欧洲能源汽车的转折点!”

  相对于全球其他市场而言,中国在推动新能源汽车发展方面较为激进,早在2009年初就提出了新能源汽车发展战略,随后开始大规模补贴新能源汽车产业;此前欧洲各国也提出要发展新能源汽车,但没有下力度推广,直到中国摸着石头过了河的时候,欧洲各国政府、各大企业也“摸着”我们过河,在过去两年达成统一意见,制定了更为激进的推广政策。

  首先,欧洲各国对新能源汽车提供高额现金补贴。

  对于纯电动汽车,德国、法国2020年每辆车的补贴金额为6000欧元;英国少于德法,为3360欧元;意大利提供4000欧元的补贴;西班牙补贴5500欧元;荷兰补贴金额为4000欧元;瑞典补贴5460欧元。

  对于插电式混合动力汽车,目前仅有英国、意大利、德国、西班牙、瑞典等国有补贴,2020年单车补贴金额分别为,德国3750-4500欧元,英国3360欧元,意大利1500欧元,西班牙3600欧元,瑞典3186欧元。

  当然,各国对于补贴强度也划分了标准,例如,在德国市场,总价在4万欧元以下的新能源车型才会能获得6000欧元的补贴,4万-6万欧元的新能源车型只能拿到3000欧元的补贴。汇总各国政策,整体来看,价格在4.5万欧元以下的纯电动汽车基本都有补贴,6万欧元以上的车型在多数国家都没有补贴。

  

突遇市场拐点,欧洲新能源汽车销量为何反超中


  以德国市场为例,日产Leaf的售价为36800欧元,在获得6000欧元的补贴后,实际售价仅为30800欧元,相当于打了83折;特斯拉(丨)的售价为47970欧元,政府只能补贴5000欧元,补贴后售价为42970欧元,相当于打了89折。

  从当前各国的补贴政策来看,除了法国会在2021年下调单车补贴金额,其他国家的新能源补贴金额保持不变,这有利于欧洲市场新能源汽车销量继续保持增长。

  其次,欧洲各国针对新能源汽车也推出了一系列税收优惠政策。

  目前,欧洲针对汽车的税收主要有登记税,所有权税和公司用车税等。

  登记税是一种一次性税种,包括新车注册费用和增值税。其中,注册费用会根据车辆碳排放量的提高而增加,至多几百欧元,目前包括英国、西班牙、荷兰在内的诸多欧洲国家已经免除了注册费用;增值税一般为车价的15%-25%,例如法国、西班牙、荷兰和挪威都有相应的新能源汽车减免政策,挪威免除了新能源汽车25%的增值税,这对一辆售价为4 万欧元的纯电动汽车来说相当于 1 万欧元的优惠。

  

突遇市场拐点,欧洲新能源汽车销量为何反超中


  所有权税是汽车拥有者以年为周期缴纳的税,欧洲国家主要依据机动车碳排放、氮氧化物排放、噪声、发动机功率以及重量等制定相应税率,普通乘用车来说平均每年需缴纳几百欧左右。对于新能源汽车来讲,大多数国家都有相应的减免政策,这使得保有新能源汽车的使用成本有所下降。

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