新能源下乡车企“图鉴”:优惠后价格多集中在

  发布时间: 2020年08月02日 16:45:15   作者: 广丰能源网

原标题:新能源下乡车企“图鉴”:优惠后价格多集中在5-8万元 来源:经济观察网

7月24日,成都车展开幕,这是疫情后第一个A级车展,但一些车企的高层却选择“放弃”成都来到了青岛。安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理向兴初是其中一位。7月24日,项兴初现身于山东青岛的一个博览会展厅中,和向兴初一样改变了当日行程的车企高管并不在少数,其中包括北汽集团副总经理廖振波、长安汽车执行副总裁谭本宏、合众新能源董事长方运舟等……

他们放下成都车展而聚集在青岛的目的十分明确,那就是为自家将要“下乡”的新能源产品站台。

作为刺激汽车消费的新政策,新能源汽车下乡被外界广为关注。此前7月15日,工信部与农业农村部、商务部联合发布的《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》,青岛成为新能源汽车下乡活动启动首站。由于时间仓促,加上部分展台由当地经销商搭建,下乡企业的展台普遍略显简陋,但这并不影响其参与的热情。而在青岛的展馆内,15家车企30多款产品都已早早地摆上展台,等待着老乡们的“检阅”。

在这些被展出的产品中,价格和定位跨度不可谓不大,既有价格低至2.88万元的五菱MINI EV,也有高达14万元的新造车品牌的产品威马EX5,有合资品牌一汽-大众宝来纯电,也有征战低速电动车多年的雷丁汽车的新产品……而为了吸引老乡的目光,大部分产品都针对农村居民推出了少则几千,多则超两万元的综合补贴,以迅速抢占农村这块“新蛋糕”。

这些场景直观地显示出车企对此次新能源汽车下乡的重视。在车市下行、新能源汽车销量负增长的情况下,农村市场被认为蕴含巨大增长空间。基于此,车企参与的积极性也非常高。中国汽车工业协会人士向据经济观察报记者表示,目前申请下乡的企业仍在不断增加,甚至某价格接近30万元的自主新能源车型也提交了申请,但最后因价位过高而被拒绝。新能源汽车企下乡的热情由此可见一斑。

对于已获得下乡资格的车企来说,新的考验也才刚刚开始,而面对此前较少关注的农村市场,并不能简单地认为是去甩卖产品,谁能够更快更准确地理解和把握农村新能源汽车消费,谁才能够在这个“新战场”中拔得头筹。

农村需要怎样的电动车

下乡车型较高的价格显示,车企们对农村汽车市场的理解不尽相同。从整体看,在下乡的30多款车型中,优惠后的价格多集中在5-8万元,如长安奔奔E-Star心动版综合优惠1万元,到手价5.98万元;奇瑞小蚂蚁综合优惠后价格为6万-7万元,江淮IEV6E则为5-7万元。续航里程则多为300公里左右。

5万-8万元下乡产品,被认为较符合农村消费者低出行半径、低购车预算的特点。“农村人买新能源汽车,最重要的还是看价格。根据我们的经验,价格在5万元左右老乡普遍能接受,但是一旦超过7万元,是基本不可能卖出去的,因为如果有这个钱,那他会觉得还不如买辆飞度,开着多舒坦!”7月24日,在青岛车展的新能源下乡展馆中,一位当地自主新能源汽车4S店负责人对经济观察报记者表示。

该观点得到了在农村市场深耕多年的雷丁汽车的认同。“农村的消费理念确实是这样,他可以花3万元买个电动车,但是如果花8万他就会觉得不用(买)了,更没有必要去花20万。”雷丁汽车集团副总经理王清礼对经济观察报记者表示。雷丁汽车此前专注低速电动车,在去年收购川汽野马后获得造车资质,得以以“正规军”的身份参与到新能源汽车下乡活动中。此次雷丁下乡的四款车型均在上述价位内,其中雷丁i3价格最低为4.98万起。

而为了抢占低速电动车的升级市场,“价格杀手”上汽通用五菱更是将其起售价仅为2.88万元的五菱MINI EV带到了现场。由于基础价格低,MINI EV并未给出更多优惠,但济观察报记者走访展馆发现,这款车却吸引了大批中老年人围观。有观点认为,MINI EV很可能凭借低价成为低速电动车的替代品,获得较大的市场份额。

但也有企业不走寻常路,带着超过10万元的相对高价的产品参与到了下乡活动中。如新造车企业威马汽车的下乡车型EX5因起步价高达14万元而备受关注。此外,13.68万元起的一汽-大众纯电宝来,也希望通过新能源下乡打开在农村市场的销量,这是活动现场唯一一款合资产品。他们认为,虽然此前农村电动车以小微型居多,但高品质产品也有一定竞争力。

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