新能源汽车再发展 需要四大“硬实力”支撑

  发布时间: 2020年06月25日 20:57:30   作者: 广丰能源网

原标题:新能源汽车再发展 需要四大“硬实力”支撑

  5月,国内乘用车市场出现回暖征兆,但新能源车市场却仍未走出低谷。中汽协最新数据显示,5月国内汽车销量为219.4万辆,同比增长14.5%,新能源汽车5月销量为8.2万辆,同比下降23.5%。其中,占据我国新能源乘用车销量超七成的纯电动乘用车销量,更是自2019年7月同比增速转负后,一直持续至今。

  随着新能源汽车销量的日益萎靡,以及消费升级和技术进步,如今的新能源汽车行业已亟待进化。尤其是经过几年的市场培育之后,新能源汽车已经有了一定的市场基础和消费群体,消费者对新能源汽车有了一定认知度,低端、产品力差的新能源车已经很难引起消费者的购买欲;补贴的退坡,也迫使着新能源车逐渐从“占号神器”的代步工具向着具有高品质的高端产品进行转移。

  盖世汽车研究院资深分析师表示:“现在的新能源汽车还存在有补贴依赖症,有补贴卖得好,没补贴就卖不动。另一方面,其实大部分OEM并没有给消费者提供想要的电动车产品。不难发现,现在的新能源领域中,外资品牌或一些高端电动车产品上量很快,因为他们的产品至少在消费者心中有‘保障’。可现在除了个别车企在扮演着教育消费者的角色外,少有车企大规模地在推私人消费,或者说是推不动。同时基础设施的不完善也在一定程度上制约了新能源车的快速普及。”

  不难看出,新能源技术、智能技术的不断进步已对新能源汽车提出了更多的要求,如今技术提升和品质也已成为新能源车企主攻的“合并项”。未来,我国的新能源行业发展将更加注重提升新能源车经济性、续航里程、充电便捷性,以确保在完全退补后仍然保持新能源车的竞争力,一旦完成“进化”,新能源汽车的春天也会再次来临。

  安全性日益提高

  纯电动汽车的安全性一直是影响消费者购买的重要原因之一。尤其在电动汽车屡次发生爆炸、起火事件后,消费者对电池安全性产生了更多顾虑。“安全第一是确保电动汽车长期健康持续发展的关键和前提。”中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平如是说,加大力度建设电动汽车的安全“底线”,才能提升行业整体安全水平,真正带动新能源产业的良性发展。为此,各新能源汽车厂家和电池生产企业一直在不断地进行探索和尝试,试图通过不同的技术路线、不同的产品等,不断提高车用动力电池的安全性。

  在车企攻克电池安全难关的同时,政策层面也开始逐渐加大对新能源汽车安全问题的监管力度。 5月12日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项标准,这是我国首次出台电动汽车安全国家强制性标准;6月2日,工业工信部装备工业一司召开会议,加强新能源汽车安全监管,呼吁加强新能源汽车售后服务体系建设,对于存在问题的车辆,应采取必要措施消除隐患,坚决遏制新能源汽车安全事故的发生;6月8日,为了进一步规范新能源汽车的安全标准,工信部装备工业发展中心发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》。

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