北京新能源汽车市场行情:号牌租赁产业渐成规模

  发布时间: 2020年05月02日 08:48:10   作者: 广丰能源网

  4月23日,在国新办新闻发布会上,工信部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌指出,我国新能源汽车受疫情冲击严重,一季度产销量分别为10.5万辆和11.4万辆,同比分别下降了60.2%和56.4%。

  其中3月份新能源汽车的产销量同比降幅分别是56.9%和53.2%,比2月份都有不同程度的收窄。

  为进一步提振中国新能源汽车发展,多部委相继打出“救市”组合拳。

  4月22日,财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布公告:自2021年1月1日至2022年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

  据了解,新能源汽车免购置税政策最早从2014年9月开始执行,直接刺激了市场的快速增长。2017年底到期后,政府部门又发布了延续性政策,将新能源汽车免购置税期限延长了三年至2020年底。

  而此次新能源汽车免购置税政策将在原基础上再次延长两年,这无疑是为新能源汽车产业发展注入了一剂“强心针”。

  在发布免征新能源车购置税后的第二天,财政部联合四部委发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,宣布将新能源汽车财政补贴政策实施期限延长至2022年底。为平缓补贴退坡力度和节奏,政策指出,原则上2020年至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%,每年补贴规模上限约200万辆。

  但在今年一季度新能源汽车累计销量仅为11.4万辆,同比下降56.4%。在国内新能源汽车市场迎来9个月连降的大背景下,购置税补贴政策的延长以及新能源汽车补贴新政的出台,能否拉动新能源汽车的消费?针对补贴新政,各汽车厂家以及经销商有何对策?

  4月25日、26日两天,记者先后走访了北京多家新能源汽车4S店,试图从消费端寻求答案。

  争抢北京新能源市场

  “免征购置税政策一直都有,对我们业务影响不大,新能源汽车补贴政策倒是听说了,但是没有得到消息,厂家也没下发通知,因此补贴还是按照2019年的标准在执行。”4月26日,北京一家广汽新能源官方直营店的销售人员对记者表示。

  由于当天是五一放假调休的工作日,因此店内看车的消费者寥寥,记者到达时,仅有的两个消费者在看完展车之后就离开了。

  “目前买车是最划算的阶段,除了两万五千元的国家补贴不变之外,厂家还有两万元的现金优惠。”上述销售人员对记者表示,“近一个月来,仅Aion S车型的销量就有200台。”他补充说。

  据了解,新的补贴政策从2020年4月23日起实施,2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。

  其中,在过渡期间,符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆,按照《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)对应标准的0.5倍补贴;符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。

  这也意味着,补贴新政正式实施之后,消费者购买新能源汽车获得的补贴相比2019年的标准将有所减少。

  但记者在走访中发现,为了促进新能源汽车销售、吸引消费者,包括北汽新能源、比亚迪、上汽名爵等国内主流新能源汽车品牌4S店销售人员均表示,除了新能源汽车补贴维持2019年补贴标准之外,还给出了九千元至两万元不等额度的现金优惠和置换补贴。

  在车企砸重金补贴用户的背后,是北京限购政策带来的市场特殊性。北京新能源汽车指标集中发放且指标属性单一,在短时间内出现大量潜在购车用户的存量市场下,优惠政策对吸引消费者的重要作用不言而喻。

  “政策对购车计划有一定影响,我想把购车计划推后。”在谈及国家出台的一系列促进新能源汽车消费政策时,在今年2月份首期摇号时拿到个人新能源小客车指标的郑女士对记者表示。

  “国家优惠政策暂时不会消失,而且期待后续国家还会出台更多的优惠。”郑女士告诉记者。

  同时,也有多名消费者对记者表示,除了政策因素外,新能源汽车的品牌、续航也都在考虑范围内。

  “新能源汽车的更新和迭代速度太快,所以现在除了看看不同品牌的车子,横向比较一下,目前也还在观望,看看今年还有没有新产品出来。”4月25日,在一家新能源汽车4S店内,一名正在看车的消费者对记者表示。

  “北京属于汽车消费刚性需求比较强的城市,消费者对政策影响并不是特别关注。中短期来说,政策并没有给消费者带来一系列价格的明显变化,所以影响不是特别大。”4月27日,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示。他认为,未来补贴还会下降,所以新能源汽车消费者还是应该抓紧购车。

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