2019全球未来出行大会|北京小桔新能源汽车科技有限公司董事长解晶晶:体验+效率双向驱动,如何通过数据深度服务运营商

  发布时间: 2020年04月07日 20:50:04   作者: 广丰能源网

为更好地推动全球范围的跨界协同,理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色,讨论未来出行方式、出行科技、交通结构、交通战略会发生的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战,中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会,以推动出行生态变革、转型创新和国际协同,迎接出行革命。以下为北京小桔新能源汽车科技有限公司董事长解晶晶演讲内容实录:

各位来宾下午好,我是小桔充电的总经理解晶晶,刚才花了2、3分钟的目的,两个目的,一方面下午时间放一个视频活跃气氛,另外确实小桔充电是这个行业的新进入者,因为前面很多前辈讲了自己的很多观点,我想可能在座有一部分的同仁并不清楚小桔充电是什么,用一个视频比较简短告诉大家我们在做什么。同时我们的定位是怎么样的。

滴滴,2019全球未来出行大会


今天这个演讲的题目叫做体验+效率双向驱动,如何通过数据深度服务运营商。其实充电运营服务这个大的行业,有非常多的事情可以讲,为什么要从这个角度上去切入呢?这背后首先我们基于滴滴公司这样一个平台,整个团队是有互联网的基因,数据和整个对于用户的这些使用的洞察,这个是我们认为对这个行业最有价值的东西。

小桔充电成立之初,我们基于运营车辆这样一个场景,不断的在探索如何把充电运营这件事情做得更高效,做得体验更好,然后能够更好为整个生态进行服务。今天也借这个场子跟大家一起探索这个话题,今天的聚焦在讲如何让这个行业在体验和效率的深化方面做得更好。

这个数据刚才很多嘉宾已经分享过了,我就不再赘述了,确实在新能源蓬勃发展数年之后,今年从下半年开始整个中国经济周期的轮回,再加上一个行业的退坡,出现了短暂的增长放缓。这个背后其实有很多产业结构性的原因。但是我觉得这个最好一个点在于整个行业越来越理性,这个理性无论表现在车辆方面还是充电方面都越来越理性。这个背后目前我们也看到整个充电运营还是在非常早期的阶段,整个行业由过去非常多的运营商组成这样一个市场,还是存在一些基础的体验问题。这个里面第一有一些存量不足的点,车辆不够充足的情况下,某些城市比如深圳是非常供小于求,非常多的车辆在排队车辆,另外一些城市,比如说厦门成都充电的远远供大于求,空间和时间上有很多不太确定的分布。

第二块也存在一些运营体验的问题,刚才记得几位嘉宾分享,现在充电厂家一个有油车占位的现象也有充电厂家在地下停车场里用户进去需要交非常高的停车费,这样也阻碍充电厂家能够提升这个比较多的效率,还存在一些由于早期基础设施建设互联互通的问题,比如说也存在一些结算问题,整个充电桩的计量问题等等。所有的今天其实这个行业我们认为还是有非常非常多在体验和效率上可以精进的方面。

这里稍微提一下小桔充电的发展,我们确实成立于大概两年左右之前,当时成立的初心是滴滴公司响应整个国家新能源的号召,在很多的城市我们把网约车全部上新换成了纯电的车辆,一方面确实在对于这个节能减排方面我们认为这个电动化长期的电动化然后对于整个平台的绿色化,对于这个环境是一个非常好的促进作用。另外一个方面,从运营车辆来说,它跟私家车不一样的一点,运营车辆是行驶里程远远高于私家车车辆。行驶里程越车,电动车比燃油车经济性就越好,燃料从油变成电池后成本直接下降40%。平台上所有从事网约车出租车这样的司机是非常愿意提前去换的。

这样的情况下,当时很多司机都提出,充电难,充电贵,充电不方便的问题,小桔充电在这样一个场景下应运而生,我们伴随整个滴滴新能源往前的发展,在布局整个公共充电的市场,到今天为止,充电我们覆盖了全国城市大概20多个,26个城市,全国这个快充桩在平台两万个,我们服务非常多的运营商以开放赋能的心态服务超过500多家运营商,始终相信为用户要提供非常好的用户价值,刚才在短片里面也提到,我们希望为用户提供第一便捷,第二非常可靠,高确定性,第三高性价比充电服务,这是小桔充电今天发展的阶段。

两年前,我们的平台上其实只有大概20多万的纯电车,今天车辆已经将近100万了。这个数字也占整个中国整个纯电市场大概三成左右,在这样一个运营车辆为主的平台上,今天它的新能源发展的速度是非常非常快。

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