北汽新能源2019年销量 聚焦内涵式增长

  发布时间: 2020年01月15日 00:50:43   作者: 广丰能源网

2020年1月8日,北汽蓝谷披露了北汽新能源2019年的销量数据。数据显示,2019年北汽新能源销量累计15.06万辆,相比2018年的15.8万辆同比下降4.69%。

尽管销量有所下滑,但在2019年新能源车市如此的寒冬下,北汽新能源高质量发展成效初显,2019成绩单便是其高质量可持续发展的进一步显现。

2019年,北汽新能源摒弃“以销量论英雄·”的传统观点,聚焦高质量的内涵式增长,北汽EU5等中高端车型的热销充分说明了“双向上”战略的正确性,高速质优的发展态势基本定型。

2020年伊始,价格低至30万元以下的model3强势而来,在面对“狼子野心”的特斯拉时,北汽新能源在寒冬“广积粮”,无疑已经做好充分的准备。

一、2019的寒冬,还都好吗?

2019年下半年起,我国新能源汽车行业不可避免地受到整体汽车行业下行的波及,步入了寒冬。

先看一组数据。2019年前三季度新能源汽车的销量为87.2万辆,同比增长20.8%,具体到每个季度,Q1-Q3单季同比增速分别为93%、30%、-21%。

北汽新能源2019年销量 聚焦内涵式增长

数据来源:中商产业研究院

由此可以看到,2019年下半年以来,新能源汽车补贴政策缓冲期结束,国内产销增速出现较大下滑。目前来看,四季度排产虽有略微回暖,但是没有出现往年翘尾的迹象。

2013年来,新能源车企开始获得不同程度的补贴,财政补贴政策的加码,直接导致2014-2015年我国新能源汽车的爆发式发展,更是在6年间完成百倍的增长。但如果没有补贴,这种增长速率能否持续,有待市场的验证。

从市场表现来看,随着2019年补贴的大幅滑坡,新能源汽车市场来到去伪存真的一年,补贴政策带来的高速增长正在逐渐回归理性,市场真实需求开始显现。

前些年疯狂涌入的造车新势力,大概率没有预计到2019年这样的严寒。即便是蔚来、小鹏等一线品牌,也遭遇了各式各样的困难,销量不及预期更是成为普遍。

目前综合各权威机构预测,2019年全中国乘用车市场年度销量负增长在7%到10%之间,已连续两年遭遇负增长。根据国信中心的预测以及政策分析,受经济增速换挡,环保从严,供给升级,需求分化等因素的影响,中国乘用车市场处于周期性调整期间,预计还需要两三年时间才能恢复增长。

显然,中短期补贴持续退坡给新能源汽车全产业链都带来了一定压力,身处其中的北汽新能源也难独善其身。只是能把降幅控制在5%以内,实属不易。一位业内人士便表示,这样的数据,的确是好于行业预期。

“由于产品布局较早,北汽新能源的车型在国内新能源汽车市场中,占据着较强的主导优势与地位。”该人士分析,加上EU5等爆款的出现,一定程度上来说,北汽新能源其实是实现了逆市的突围,2019年的销量数据也说明,北汽新能源依然处于龙头地位。

二、不以销量论英雄

在北汽新能源的销量单上,EU5是当之无愧的“王者”。不仅是在北汽新能源产品家族中,放到整个新能源汽车10万-20万区间来看,EU5同样是最受欢迎的产品,可谓是“C位出道”,并始终独占鳌头。

北汽新能源2019年销量 聚焦内涵式增长

北汽新能源EU5

回头来看,EU5成为爆款看似偶然,其实是必然。

自去年EU5、EX5、EX3等车型推出,相比早期的EV、EC系列,北汽新能源在产品造型与品质上都得到了极大提升。作为销量担当的EU5,外观设计很符合现今的市场主流审美,综合工况续航也在400公里以上,后期甚至推出了续航500公里的EU5R600,并搭载了丰富的智能网联系统,是一款市场销量和口碑反响表现都很不错的新能源轿车。

就是这样一辆“内外兼修”的产品,中高配补贴后价格只有13万左右,性价比非常高,消费者用脚投票便在情理之中。

随着EU5销量增大,规模效应开始显现,这也有助于降低成本,从而带来企业经营质量的提升。

北汽EU5等车型的热销也进一步说明,尽管大环境的确是不好,但如果能顺应当下潮流,就能够抓住投资者的心,同样就可能有逆市的表现。

这样的潮流,便是新能源汽车的电动化、网联化、智能化和共享化——补贴滑坡下,中低端车型最先冲到冲击,反观EU5这样的中高端车型,在寒冬中则依旧坚挺。

诚如北汽集团党委书记、董事长徐和谊所言,就如同智能手机的普及一样,高度智能网联化的新能源汽车也将成为趋势,不可阻挡。

正是看到这种趋势的不可逆,同时这也将是新能源车企唯一的出路——北汽新能源放弃了中低端产品的投入,集中力量放到中高端产品的研发布局中。

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