宁德时代夺得创业板“一哥”宝座,新能源汽车

  发布时间: 2019年12月26日 00:27:11   作者: 广丰能源网

原标题:宁德时代夺得创业板“一哥”宝座,新能源汽车市场即将回暖? 来源:生态资本论

宁德时代夺得创业板“一哥”宝座,新能源汽车

今年以来,汽车整体需求减弱和补贴退坡对新能源汽车市场形成了巨大的冲击,跟新能源汽车行业有关的股票也一直走势不好。但是对于有一家企业来说,却不是这样的。

12月24日,锂电池概念股宁德时代大涨逾7%,股价盘中一度破百元大关创历史新高,总市值超2200亿元,跃居创业板首位。

从今年1月2日至12月24日,宁德时代的股价涨幅为35.08%,实现了逆势上涨。

宝座背后的那些事儿

电池在很长一段时间内都是新能源汽车最大的独立配件,具有巨大的市场空间和增长潜力。

作为全球汽车动力电池的领头羊,宁德时代在国内市场具有独一无二的定价权,三季度市占率64%。

今年以来,宁德时代捷报频传。

据外媒报道,当地时间5月2日,戴姆勒集团采购主管Sabine Angermann表示,戴姆勒集团已和宁德时代签订了合同,宁德时代获得了为戴姆勒提供电动汽车电池的机会。

此外,宁德时代将要与本田合作开发一款电动车,该电动车被本田视为其全球战略的关键。该合作项目将开发主要用于此款新电动车的电池及其相关技术,本田将在2020年上半年在中国和其他地区推出该款新车。

另外,知情人士透露,宁德时代即将决定在德国建立一家电池工厂,作为其进军欧洲市场的重要部分。

该名知情人士指出,宁德时代正考虑在德国图林根州设立电池工厂。他们表示,宁德时代也在波兰和至少另外一个欧洲国家探索合适的地址,并可能最终选择在已经考量的地方建厂。

与此同时,据外媒报道,宝马与宁德时代签订了一份价值10亿欧元以上的合同。宝马发言人Glenn Schmidt表示,该笔交易将使宁德时代得以在欧洲建立一家工厂,为欧洲电动汽车生产电池。

宁德时代最近的一项大手笔投资落在四川。12月24日,由宁德时代主导的四川时代动力电池项目在宜宾破土动工。据宁德时代此前公告披露,该项目总投资不超过人民币100亿元。

宁德时代能坐上创业板霸主宝座背后,是宁德时代的营收、利润规模,均在创业板中处于领先位置。

数据显示,从营收规模看,今年前三季度宁德时代营收达328.56亿元,在创业板700多家公司中处于第三的位置,仅次于上海钢联温氏股份

利润规模上,宁德时代今年前三季度实现归母净利润34. 64亿元,在创业板中位居第三,仅次于温氏股份和迈瑞医疗

更值得注意的是,作为一家市值千亿的公司,前三季度归母净利润同比增长45.65%,明显快于同期创业板增速平均水平。

此外,宁德时代在动力电池行业市场地位稳固,使得投资者看好其未来成长性。

目前国内拥有自身造血能力的电池企业只有宁德时代,其自由现金流/收入为产业最优。

动力电池行业的投资逻辑是“强者恒强”,行业优势在于成长性,远期市场空间巨大,劣势在于现金流较差。电池厂扩张需要大量的资金投入,长期看只依赖融资不可持续,因此只有拥有自身造血能力的企业才有望充分享受市场成长红利。

招商证券表示,宁德时代形成了领先的制造与研发体系,并成功卡位一系列国际主流客户。明年下半年开始海外车企可能开启新一轮电动车高增长,未来几年宁德时代有望加速赶超日韩同行。

世纪证券认为,新能源汽车长期来看呈增长趋势,宁德时代龙头效应显著。随着双积分正式计算、上牌优惠、免购置税等多项扶持政策展开,合资品牌也将在近两年密集推出新品,宁德时代作为行业龙头受益明显。

宁德时代夺得创业板“一哥”宝座,新能源汽车

新能源汽车面临的挑战与机会

近期,伴随着新能源汽车产销量同比下降,网络上出现了一些唱衰新能源汽车的声音。对此,咨询委特聘专家、国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚表示:“没有理由怀疑纯电动汽车的发展前景。在未来相当长一段时间内,纯电动汽车与燃油汽车将平分天下。”

针对产业发展,他提出,要把新能源汽车作为企业的战略产品。国内整车企业如果能与动力电池头部企业合作,将利好产业发展。

当前汽车行业进入深度调整期,一些没有核心技术、缺乏竞争力的企业被淘汰出局,这是必然趋势,对产业发展总体有益,行业的优胜劣汰有助于新能源汽车产业的发展。

咨询委副主任、中国汽车工程学会名誉理事长付于武强调:“我们将面临的不是补贴退坡的挑战,而是跨国公司、合资企业全面向电动化转型,产品进入中国市场,这意味着更激烈的市场竞争。”

一段时间以来,业内对于新能源汽车技术路线究竟应选电动、混动、氢燃料,还是醇类燃料一直争议不断。对此,很多专家认为应立足国情,多种路线并举。“新能源汽车应走多元化发展道路,甲醇燃料汽车应列入新能源汽车范畴,值得大力推广。”咨询委特邀委员、原机械工业部部长何光远如是说。

事实上,我国甲醇产能为1亿吨,年产量超6000万吨,这是甲醇汽车的产业化基础。目前在运行的甲醇汽车已有3万余辆。

中长期来看,新能源汽车在全球范围内渗透率提升是大势所趋,2019年新能源乘用车产量有望达到135万辆,渗透率达到6.4%,2020年将达到180万辆,乘用车的电动化率将达到7.8%。

海外一线车企纷纷加强战略布局,锂电池企业在全球范围内的扩产潮仍在持续,对锂电设备企业形成持续拉动。在动力锂电池行业集中度不断提升的过程中,与大客户形成深度绑定的锂电设备企业具备先发优势。

进入12月份,锂电池板块持续上涨,华友钴业赣锋锂业新宙邦等多只股票涨幅显著。

中原证券锂电池行业分析师牟国洪介绍,2019年前三季度,锂电池板块营收同比增长9.26%,而净利润同比下降18.96%,主因是补贴下调导致降本压力增加、上游原材料价格总体承压。

“受补贴退坡影响,2019年7月以来我国新能源汽车产销量同比负增长,自8月开始动力电池单月装机电量同比增速随之转负。整车市场低迷向上游传导,对动力电池企业经营造成一定冲击,龙头电池厂商有通过规模效应来对冲产品价格下滑的内在动力,未来行业集中度进一步上升是必然趋势,落后产能也将被加速出清。”国开证券锂电设备行业分析师崔国涛表示。

宁德时代这次之所以能夺得创业板冠军宝座,主要有两个原因,一是因为美股特斯拉持续大涨。特斯拉在各路资金的不看好声音中,在半年时间内创出了历史新高,翻了差不多快1.5倍,这让市场认为特斯拉爆发了,那至少整个新能源产业链都能喝到一碗汤。

第二个原因是,日前,有消息称,中国政府正考虑成立新能源汽车产业投资基金,志在推动新能源汽车产业发展。

尽管该消息被工信部工业装备司回应“不掌握这方面消息”,但一个不容忽视的细节是,12月初,工信部就《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(下称《发展规划》)公开征求意见,提到在2025年新能源汽车销量占比将达到25%左右。按照3000万辆的年销量推算,到2025年新能源汽车销量将达到750万辆之多。

而前述《发展规划》指出,将以资本市场为依托,发挥各类基金的协同作用,推动新能源汽车整车、动力电池等零部件企业优化重组,提高产业集中度。

如果该消息属实,新能源汽车行业的春天,也许就在不远的将来。

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