小鹏汽车董事长为何给国内新能源汽车泼冷水 看

  发布时间: 2019年12月24日 20:57:43   作者: 广丰能源网

就在不久前,小鹏汽车董事长何小鹏还给新能源汽车多泼了一盆冷水:“剥离各种干扰数据,2019年前三季度,中国市场卖给真实个人消费者的纯电动汽车只有十几万辆 。而对比特斯拉电动汽车,官微宣布,特斯拉再次创下生产及交付新纪录。 特斯拉官微表示:“2019年第二季度Tesla共生产87048辆车,较一季度增长12.9%,约交付95200辆车,较一季度增长51%,较去年同期增长133.5%。”2018年,特斯拉共计卖出245240辆汽车,相当于公司自2003年创办到2017年的总和。如此来算,仅仅是2019年第二季度的交付数量就超过了2018年全年销量的1/3。

小鹏汽车董事长为何给国内新能源汽车泼冷水 看

目前上海工厂已启动试生产,第一辆国产Model 3试装车已正式下线,首批国产特斯拉Model 3或将在明年第一季度开始交付。10月25日,特斯拉中国官网显示,标配基础版辅助驾驶功能的Model3标准续航升级版车型(中国制造)开放预订,起售价为35.58万元。对比原有的进口版本,国产之后的Model 3标准续航升级版售价跌入30万元区间,但各项性能并没有大程度的缩水,续航有460km,加速5.6秒,基础版辅助驾驶功能还是标配。更低的售价门槛、不错的产品实力、高保障的质保服务,国产之后的Model 3对国内市场的杀伤力可见一斑。

反观一下国内代表性的造车新势力企业。

目前,蔚来现金流不足,资产负债率持续上升,存在较大短期偿债风险;由贾跃亭创立的法拉第未来(FF)成立多年,数次陷入资金困局,首款量产电动汽车FF91仍未实现交付;小鹏汽车遭遇车主在北京、广州等地维权的情况,口碑面临巨大危机;威马汽车则被吉利以侵害商业秘密为由告上法庭,该案件诉讼标的高达21亿元,被看作国内知识产权界诉讼金额最大的商业纠纷案。

造车之外,“电池专业户”宁德时代也受到了牵连,在10月15日发布的业绩预告中,归属于上市公司股东净利润一栏赫然写着,利润降幅最大将达到20%。即便是实力雄厚的传统车企也在这一领域显示出焦虑——比亚迪9月新能源乘用车销量1.4万辆,同比大降51%,环比下滑18.2%;北汽新能源9月销售新车1万辆,同比下滑13%。

两件事物综合对比就不难理解,小鹏汽车董事长何小鹏为何给新能源汽车泼这盆冷水:“剥离各种干扰数据,2019年前三季度,中国市场卖给真实个人消费者的纯电动汽车只有十几万辆。”

小鹏汽车董事长为何给国内新能源汽车泼冷水 看

 随着“后补贴时代”的来临,在大众、丰田、奔驰、吉利这样的公司面前,新势力无论是生产经验、资金、品牌,还是销售服务网络都不占任何优势,“倒闭潮”更是成为了市场的一股主流声音。在业内人士看来,随着新能源车市增速放缓,资本正逐步回归理性。在这一环境下,只有处于头部位置的造车新势力才能触动资本的投资兴趣。“事实上,在当前投资人眼中,已经没有太多造车新势力与传统车企之分,关键看整车厂在用什么思路去造车。”劲邦资本合伙人王荣进认为。  

来源:电车之家网   

关注微信公众号:电车之家官网

小鹏汽车董事长为何给国内新能源汽车泼冷水 看

(diancheguanwang)。本网转载的信息不代表本网观点,转载有出处,如涉及内容或图片等问题,我们将第一时间与您交流。


标签   小鹏汽车   威马汽车   蔚来汽车   何小鹏   新能源汽车  

相关文章

  • © 2019 广丰能源网 版权所有 | 88888888 | 网站地图|