面向新能源汽车发展新趋势,新能源车企将如何

  发布时间: 2019年12月24日 02:11:51   作者: 广丰能源网

  12月16日,由全球新能源汽车大会官方机构主办,第一电动网承办的第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)在北京举行。会议以“重新定义汽车:伟大的船长”为主题,当日下午的平行论坛中,新能源车企、零部件供应商、互联网企业参与论坛现场,共同讨论了新能源汽车发展的新出路。

  论坛上,行业人士指出,未来新能源汽车的发展,需要立足于科技产品与服务、以人为中心的智能服务化转型、动力电池技术创新迫切等。

面向新能源汽车发展新趋势,新能源车企将如何

  立足于技术产品与服务

  新能源汽车的安全性是第一位,我们始终把安全作为研发的优先级,江淮新能源营销公司总经理汪光玉在大会上指出。他透露,江淮新能源汽车经过14年技术深耕,产品从A00级到B级形成全矩阵产品系列,从智能网联、产品体系上都实现突破。具备规模化推广、产业化深耕条件。技术上,首先突破了高比能电池热失控安全技术,始终坚持三元锂与磷酸铁力电池双应用,明年将推出的轿跑车。

  目前,已经进入到了智能汽车2.0时代,更多的人对智能电动车看法更加务实,都是要解决客户最高频的痛点和需求,爱驰汽车副总裁安继恒对此认为。他强调,让客户零麻烦享受到品牌可持续的、参与体验才是重要的意义。以用户为核心,要实现这一点的基础是两个在线化,一是用户行为在线化,二是核心业务在线化。这两个在线化实现了,才能实现对用户的深度了解,实现对所提供的业务是否满足用户需求进行判断。

  小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程也对此表示赞同,他补充道:“智能汽车时代,都在推动我们和用户关系的变化。因为用户关系的变化,一定会带来组织运作模式的变化,内部一定会从思维、组织架构有所变化。这个时代不是把车卖给用户跟用户不联系了,这个时代双方很透明,真诚、平等、尊重、互助,我们共同成长。”

  长城汽车欧拉品牌营销副总经理余飞还分享了欧拉的用户运营模式,欧拉做用户运营的价值蓝图,是把原先在购车、修车这两个非常单一的单线的用户接触和用户运营的维度,变成完整的价值链条,形成价值闭环,这是欧拉基本的逻辑思路。

  ♦以人为中心的智能服务化转型

  智能网联目前还处于第一阶段:车的智能化,还有更重要的因素需要考虑:人性。人作为智能网联系统的原点,不仅是信息核心,更是场景核心。思必驰汽车事业部总经理雷雄国表示,最近十年是整个应用飞速发展的阶段,众多AI企业陆陆续续存活下来,对于整体技术的发展而言是一个非常关键的因素。并呼吁行业能够保持开放,从技术的角度来说,思必驰也会以比较大的开放程度对整个产业做一个融合和推动,最终让用户体验达到真正好用的阶段。

  “无论是汽车工业如何的发展,出行的方式如何改变,人始终是变革的核心。出行进化的核心是服务于人,在数字化这个时代以商品为中心的商业模式已经慢慢的转向以人为中心的服务模式,以人为中心的服务化转型使得企业和用户可以建立持续紧密的连接,也是汽车产业进行数字化升级的一个核心所在。”腾讯智慧出行事业部商务总经理蔡莉莉表示。

  科大讯飞智能汽车事业部副总经理李展眉称,从用户角度考虑,科大讯飞智能汽车事业部的使命是让汽车更安全、更智能,让用户的驾驶体验更有趣。从主机厂对于整体的平台和产品需求出发,科大讯飞的诉求是解决主机厂的核心问题,解决QCTF的问题。同时,在汽车智能化、网联化方面,科大讯飞有两个思考——让车更理解环境,还是更理解人?科大讯飞表示其会更注重理解人的方向。

  动力电池技术创新迫切

  今年以来,出现了较为频繁的电动车自燃并被曝光的案例,使得动力电池的安全性再次成为焦点。与此同时,全球化竞争的态势已经开始显现,2020将是大变之年,动力电池市场的发力点将会在哪里?对此,宁德时代公共事务部高级经理刘子瑜表示,现在汽车目前处于起步阶段,有很多问题需要攻克,技术创新可以说是企业发展的命脉。新能源汽车市场规模不断扩大,必然对镍钴锂等金属资源的需求进一步提升,上游资源将会起到至关重要的作用。

  “安全应该站在整体角度全方面思考。安全是底线问题,安全不能解决,会大大限制行业的向前推动和发展。”蜂巢能源总裁杨红新强调。新能源汽车是新生事物,现在仍不成熟,不管商业模型、品牌都在探索阶段,目前几乎所有的供应链公司离车规级的标准差距很大,必须转变思想、重新定义。

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