大数据分析:三缸车真的比四缸省油吗?​

  发布时间: 2019年12月11日 08:44:46   作者: 广丰能源网

是否节油,靠的不是缸数,依然是车企的综合技术实力。



除了铃木奥拓这种三缸小车之外,在10万元以上的市场,三缸车型比较大规模的普及,基本是从2016年开始的。当年5月份上市的宝马新一代前驱X1,成为第一款真正具有一定销量规模的三缸涡轮增压车型。


到了2017年,上汽通用在三缸涡轮增压发动机上全面发力,英朗改款全部由四缸改为1.0T/1.3T的三缸发动机,同期上市的全新MPV GL6,也提供了相同的动力总成。


到了2018年,除了上汽通用新增的科沃兹、凯越和沃兰多之外,领克02/03、福特新一代福克斯、本田新一代凌派以及吉利全新车型缤瑞、缤越等,都成为全系都以三缸机为主打的车型。其中领克02和03,直到今年前几个月,才补充了2.0T四缸版。


到了2019年,三缸车型的阵容持续扩大,雪佛兰科鲁兹的替换车型科鲁泽,以及凌派兄弟车型享域,都是仅提供三缸发动机的车型。


如今,即便是对三缸抵制再坚决的人,也很难绕过三缸车型了。人们对于三缸车的担心主要是抖动,但是过去几年里,除了早期的宝马X1、1系之外,市场上并没有出现针对某款三缸车型抖动的大规模吐槽,至于多年之后是否能够保持新车的效果,也只能交给时间来解答。


当积累了足够大的样本后,现在是时候讨论三缸车的另一个特性——油耗了。毕竟国家法规鼓励三缸车的出发点,就是节能环保。


近两年上市的三缸车,油耗到底怎么样?


虽然对油耗的对比测试有多种方式,但是从大数据规模和客观性的角度来看,基于车主用车统计的小熊油耗,是分析多款车型油耗表现的最佳途径。


首先,能够最直接对比的,是本身就有三缸和四缸发动机的车型,例如本田思域。


思域的发动机分1.5T四缸和1.0T三缸机,和昂克赛拉1.5L销量大于2.0L不同,思域的1.5T版是销量的绝对主力,销量几乎是1.0T版本的一百倍。不过好在思域的样本数够大,即便是1.0T版本,在小熊油耗里也依然有165个车主样本。


1.0T思域自动挡的油耗范围,是6.16-8.11升/百公里,平均油耗为7.13升,而1.5T版的油耗范围为6.41-8.53升/百公里,平均油耗为7.47升。两者相比,1.0T的排量少了三分之一,动力少了55马力,但是百公里平均油耗,只比1.5T版低了0.34升。按照每升油7块钱计算,1.0T版跑1万公里,也仅仅比1.5T版省了238元。


这是对同一款车型的纵向对比,思域1.0T版在少一个缸、排量少了0.5升的情况下,平均油耗只比1.5T版少了4.6%。由此来看,起码对于本田思域来说,它的1.0T三缸发动机的油耗表现,并没有比自家的1.5T有明显的优势。那么其它车型呢?


看看宝马X1,升级国六版之前的1.5T三缸版本,油耗区间为7.56-10.03升/百公里,综合719个样本数的平均油耗,为8.79升;而2.0T四缸版的油耗区间为8.18-10.71升,平均油耗9.44升/百公里。1.5T相比2.0T,每百公里大约少0.65升,节约大概6.9%的油耗。


和思域相比,X1的三缸版本相比四缸的节油更明显一些,但1.5T版的动力水平只有136马力,相比2.0T发动机少了56马力,综合动力与油耗来看的话,1.5T宝马X1的油耗,并不理想。


其它四缸车型的高低动力版本的油耗表现呢?


相关文章

  • © 2019 广丰能源网 版权所有 | 88888888 | 网站地图|