2019年10月我国新能源汽车生产约8.3万辆

  发布时间: 2019年11月14日 22:43:26   作者: 广丰能源网

补贴退坡对新能源汽车市场的影响远超预期,第四季度爆发式增长的发展态势并未出现。

高工产业研究院(GGII)通过最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示,2019年10月我国新能源汽车生产约8.3万辆,同比下降39%,环比增长9%;动力电池装机电量约4.07GWh,同比下降31%,环比微增3%。

2019年10月我国新能源汽车生产约8.3万辆

熬过了第三季度的低迷之后,第四季度首月新能源汽车产量及动力电池装机量均不及预期,年末翘尾效应未凸显。

这意味着2019年动力电池市场整体虽保持增长,但在第四季度出现冲量装机爆发式增长的可能性比较小,进而对整个锂电产业链产生深远影响。

01 三大类车型装机电量均同比下滑超20%

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数据来源:高工产业研究院(GGII)

GGII数据显示,10月新能源汽车市场整体表现不佳,各类车型产量和动力电池装机电量同比均下滑超过20%,导致动力电池整体装机电量同比大幅下滑。

具体来看,10月新能源乘用车生产约7.2万辆,同比下滑39%,环比增长3%,装机电量约3.0GWh,同比下滑26%,环比下滑1%;

新能源客车生产约0.3万辆,同比下滑58%,环比下滑21%,装机电量约0.62GWh,同比下滑52%,环比下滑16%;

新能源专用车生产约0.8万辆,同比下滑31%,环比增长174%,装机电量约0.45GWh,同比下滑25%,环比增长137%。

从三大车型的产量和装机电量情况来看,10月新能源汽车市场依然没有摆脱补贴退坡的影响,甚至有愈演愈烈之势,或将延续至11月。

从市场来看,新能源客车市场下滑最为明显,同比环比均大幅下滑;新能源乘用车市场同样表现不理想,未能扭转动力电池装机电量下滑的趋势;新能源专用车装机电量虽环比增长137%,但体量太小对动力电池装机拉动有限。

02 磷酸铁锂环比增幅最大 钛酸锂缺席

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数据来源:高工产业研究院(GGII)

备注:电池类型中的其它含镍氢电池、铅酸电池、燃料电池、超级电容及未注明具体类型的锂电池

从10月装机电池类型来看,三元、铁锂、锰酸锂和钛酸锂“全线溃败”。

其中,三元电池装机电量约2.70GWh,同比下滑17%,环比微增3%;磷酸铁锂电池装机电量约1.06GWh,同比下滑42%,环比增长12%;钛酸锂电池装机基本消失。

总体来看,三元电池受乘用车产量和装机电量下滑影响,环比装机增长动力不足;磷酸铁锂电池受新能源专用车环比大幅增长拉动,实现环比增长12%。

其中,宁德时代、比亚迪、国轩高科和孚能科技的新能源乘用车装机电量分别同比下滑15%、 59%、90%和71%;比亚迪、力神电池和亿纬锂能的新能源客车装机电量分别同比下滑91%、99%和93%;宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、桑顿新能源的新能源专用车装机电量分别同比增长88%、546%、1551%和31%。钛酸锂电池主要应用于新能源客车市场因此受影响较大,连续在9月和10月装机量接近归零。

03 软包受挫明显 方形/圆柱微增

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数据来源:高工产业研究院(GGII)

从10月新能源汽车各电池形状装机电量来看,方形电池装机电量约3.58GWh,同比下滑20%,环比增长4%;软包电池装机电量约0.34GWh,同比下滑59%,环比下滑7%;圆柱电池装机电量约0.16GWh,同比下滑76%,环比增长6%。

整体来看,方形、软包和圆柱三大类型电池的装机电量均同比去年出现大幅下滑。其中圆柱电池下滑幅度最大,主要是圆柱电池市场占比大幅下滑所致,纯圆柱电池企业已经掉出10月装机电量排名前十;

而环比9月,10月方形和圆柱电池出现微增,仅软包电池装机出现下滑,软包电池装机增长乏力。

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