新能源乘用车10月份暴跌46%

  发布时间: 2019年11月12日 22:05:17   作者: 广丰能源网

  补贴退坡后,新能源汽车销量持续狂跌,“原形毕露”?乘联会发布最新数据显示,10月份新能源乘用车销量6.3万辆,同比下降46.0%,几乎腰斩。其中纯电动乘用车批发量为5.1万辆,同比降幅高达46%,插混车型降幅也达到44%。

  7-9月新能源销量跌幅已逐渐扩大,分别下降3.8%、21.7%和34.8%,远超整体乘用车市场的跌幅。10月达到46%的市场跌幅,或进一步加剧新能源未来发展的忧虑。

  上半年新能源汽车仍有超过100%的增长趋势,但进入下半年情况急转直下,一方面反映补贴退坡的影响很大,另一方面则是市场需求出现下降。

  目前新能源车较大一部分流向运营市场,当出租车、网约车替换成新能源车的比例较高,市场出现饱满,则导致需求下降。同时,除限牌因素外,个人消费者自愿购买新能源车的情况一旦出现退潮,也会导致销量下滑。总的来看,新能源车市场对政策依赖性较强,尚未形成真正的市场驱动力。

  销量下滑,新能源头部车企也进入艰难时刻。比亚迪公布了10月份销量数据,当月新能源汽车销量为12567辆,同比大跌54.58%。而北汽新能源10月新车销量仅8601辆,同比暴跌70%。

  以比亚迪为例,其新能源车已连续四个月下滑,7-10月的跌幅分别为11.84%、23.44%、50.97%和54.58%,下滑幅度进一步扩大,与整体新能源市场趋势几乎同步。因此,比亚迪作出全年净利润同比下滑四成的预期,而上半年其净利润则同比增长超过200%。

  值得注意的是,比亚迪新能源销量下滑,燃油车却实现反转。9月比亚迪燃油车销量达27048辆,同比增长35.17%,10月份则销售28563辆,同比增长37.12%,销量甚至还反超新能源车。但是,王传福早前呼吁市场应进一步限制传统燃油车,逐步实现全面禁售,坚定扶持新能源汽车实现全面电动化。他还建议,至2030年私家车逐步实现电动化。

  补贴完全退出后,新能源车又将怎么办?根据财政部相关文件,我国对新能源汽车财政补贴实施退坡机制,购置补贴将将逐年减少,并计划于2020年后取消所有补贴。上汽集团董事长陈虹对此表示,到2020年购置补贴取消后,若无其他政策跟进,由于新能源汽车购置成本大幅上涨,很可能导致中国新能源汽车市场出现40%左右的“断崖式”下滑,特别是纯电动汽车受到的冲击更大,市场份额可能下滑50%左右。

  有行业分析人士认为,此举有助于产业链对补贴的依赖将进一步降低,但市场洗牌也将进一步加快。

  目前中金公司研究报告中指出,将2019年新能源汽车销量预测下调至120万-130万辆,与2018年基本持平。按照原规划,我国新能源汽车2019年销量目标为150万辆,2020年达到200万辆。该公司认为,下调的原因包括个人消费者购买意愿偏弱;广深燃油车牌照放开,新能源销量降速更快;宏观环境影响新能源汽车消费等。

  可以预料,一旦新能源车市场延续较大跌幅,市场份额下降,将导致行业提前进入洗牌序幕,传统车企已转型的,以及数十家造车新势力,都将面临挑战。是行业转型升级,还是一场闹剧,就看接下来新能源车市场的走势了。(汽车行业关注)

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