筹划双倍注资中国市场 GE中国商飞拓展智能大数

  发布时间: 2019年11月09日 06:50:45   作者: 广丰能源网

本报记者 裴昱 上海报道

“尽管中国商用飞机有限责任公司(以下简称“中国商飞”)目前聚焦在造飞机,但中国商飞有很大的愿景,GE已经在跟中国商飞研讨如何在未来制造和维修过程中,甚至是飞行过程中更好地应用大数据。”美国通用电气公司(GE)国际业务总裁兼首席执行官段小缨在接受《中国经营报》记者采访时表示。

中美贸易摩擦并未影响GE对中国的投资,以及跟中国企业的合作。

作为中国大飞机C919的供应商,GE在支持国产大飞机上,跟中国商飞有着近十年的合作历史。段小缨表示,“对于GE,中国已经不仅仅是一个市场,而是把它作为全球产业链和全球研发中心的一部分。希望看到放宽市场准入和知识产权保护措施有效落地。”

合资寻支点

“C919使用的发动机LEAP-1C是我们提供的。”段小缨告诉本报记者,“世界上能够造这种飞机引擎的公司只有两家,而我们在全球的市场份额远超竞争对手。今天展台上展出的LEAP发动机,目前订单已超过18000台,成为世界上最畅销的窄体发动机。”

记者了解到,GE和中航工业合资成立的平股合资公司昂际航电,主要支持商飞国产大飞机驾驶舱里的航电系统。

段小缨向《中国经营报》记者透露,昂际航电对于GE的投资来说,意味着几点很重要的突破。“第一,我们把它作为全球平台来做投资。以往,我们的合资企业都是针对中国市场。而这次,我们是把整个GE全球的平台拿到中国来,放入了这家合资企业。也就是说昂际航电从建立之初,我们定位的就是面向全球,首先服务好商飞,但未来是要走出去的。事实上昂际航电在过去几年内也在美国和欧洲建立了研发中心。”

“其二,正因为我们致力于把昂际航电打造成了一个平台,我们与中航工业在风险和利润是共享的。”段小缨告诉本报记者。

大数据应用拓展合作

“除航电系统外,GE正在跟商飞进一步拓展有关智能大数据的应用。”段小缨告诉《中国经营报》记者。

“首先是飞机维修,一般飞机都会有定期维修,维修的时候就要把飞机停下来,至少有一段时间是不能飞的。但是通过大数据可以预见飞机什么时候需要维修,哪个部分需要维修,这样就可以把整个维修从被动计划变成主动的前瞻性预测,减少对飞机的停用。”她说。

段小缨还透露,我们正在看如何更好地使用飞行过程中采集的数据,帮助飞行员进行培训。

“黑匣子本身的数据是没办法完全还原到具体场景的,很多也就只是数据而已。但现在大数据的应用,是通过实时的数据采集,基于数据建模完全还原当初的场景。而且还原并不是说有了事故才去还原,我们说的更多的是帮助飞行员在完成执飞任务后,看一下在驾驶过程当中有哪些地方需要改进,进而反映在未来的培训上。”

据了解,GE跟中国商飞一直都在探讨,在飞机安全、燃料节省和路径优化等方面进行全方位的合作。

双倍注资中国市场

当前国际秩序面临变革,不确定性加剧,中国不断释放扩大开放、积极利用外资的信号,对此,段小缨认为,中国营商环境的改善是有目共睹的,中国改革开放以来,有那么多的外商投资,本身就体现了大家对中国营商环境的认可。

“营商环境有宏观的一面,也有微观的一面。宏观是指提升市场发展潜力、基础设施和人才结构,还有法律法规本身的透明度和执行力。微观来讲,比如说工商执照、融资、商务合同的执行等等。”段小缨说,“对企业来说,宏观主要考量的是战略定位,什么市场能进入,什么不能进,如何进,进到什么程度?微观方面则是关于企业的日常运营效率、投资回报等。”

段小缨认为,对于GE,中国已经不仅仅是一个市场,而是把它作为全球产业链和全球研发中心的一部分。

这就意味着,在加大投资的同时,会涉及到外资准入、知识产权保护等问题。

对此,段小缨告诉记者,要有一个公平的准入机制,不管对外企、国企、私企,市场能够完全放开,没有隐形和非隐形的壁垒,这一方面,中国是在不断推进的。

“过去一年,我们看到《外商投资法》的颁布,负面清单的缩小,这些举措都是实实在在的。但未来这些举措如何落地非常重要。”段小缨指出,随着GE在中国有越来越多实质性的投入,特别是在产业链和研发上的投入,我们希望在知识产权的保护上,整个国家能够有实质性的举措。这些举措能否有效落地至关重要,例如在各个省市能不能一致地执行,细节上是否明确,遇到问题是否有一个透明的监督机制等。

段小缨强调,GE对中国市场长期发展的潜力非常看好,我们对中国市场是“双倍注资”。

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