新能源汽车销量下行 纯电动汽车成汽车未来发展

  发布时间: 2019年09月18日 08:41:47   作者: 广丰能源网

  原标题:各大车企空前聚焦电动化

新能源汽车销量下行 纯电动汽车成汽车未来发展

  奔驰EQC计划11月上市

新能源汽车销量下行 纯电动汽车成汽车未来发展

  北汽纯电动EUS在展台上

  电动车 鲜

  电动化是代表汽车未来发展趋势的“新四化”的“龙头”,是智能化、网联化与共享化的基础。自其席卷全球市场以来,各大车展从来不乏纯电动车的身影,特别是近两年,随着技术进步以及禁售燃油车等相关政策的推动,纯电动更是成为各大车企的“宠儿”。

  数据显示,9月5日-14日举行的成都车展上共展出新车105款,其中,新能源车型35款,纯电动车占20款。从今年参展的新能源车阵容也可以看出,纯电动车型是汽车电动化的绝对主流。其中,豪华品牌乘胜追击推出国产纯电动车型;合资品牌主攻纯电动SUV;自主品牌在纯电动领域寻求突围,并在续航里程上实现领先。

  豪华品牌不再缺席 国产纯电动将上市

  车市下行,豪华品牌却实现逆势增长。数据显示,今年上半年豪华汽车在华整体销量超140万辆,同比增长7.2%。随着消费继续升级以及电动化的推进,曾在纯电动领域缺席的豪华品牌,也乘势而为加快纯电动车的国产化进程。例如,奔驰与奥迪在成都车展上带来奔驰EQC和奥迪Q2L e-tron两款纯电动新车,均将在下半年投放市场。

  成都车展上,梅赛德斯-奔驰的第一款纯电动车型,也是北京奔驰国产的第一款电动车型——EQC正式发布与接受预订,并将于11月份正式上市交付。虽然该车型已在国外上市,但是对于中国汽车市场来说,这是奔驰在纯电动汽车上迈出的第一步。官方数据显示,北京奔驰EQC最大充电功率为110kW,NEDC续航超过450km,满足大多数城市用车需求的消费者。

  与此同时,奔驰还带来了EQC的1886限量版车型,很多人可能会好奇为什么是1886?其实主要是因为1886年是奔驰发明第一台汽车的年份。奔驰以此为标签,开启电动汽车时代。据悉,到2030年电动车型将占奔驰乘用车新车销量的一半以上。

  奥迪也在成都车展上展出了其首款国产纯电动汽车——奥迪Q2L e-tron,该车将于今年下半年投放市场。据了解,奥迪Q2L e-tron搭载最大功率100kW(136PS)、最大扭矩290N·m的电动机,动力电池采用宁德时代的三元锂电池组,其NEDC综合工况下续航为265km。

  在此之前,奥迪已经在全球范围内推出首款电动车奥迪e-tron,不过该车并未引入国内,据悉,这款车全球范围内累计销量接近1.5万辆。根据规划,预计到2025年,奥迪电动化车型销量将占其全球销量的40%,其中纯电动车型将达到20款。

  合资品牌加大投入 主攻纯电SUV

  除了豪华品牌发力,在纯电动领域“慢半拍”的合资品牌也在成都车展上推出不少纯电动汽车,包括上市的广汽丰田iA5、雷诺e诺、上汽大众e-Lavida,以及亮相的北京现代昂希诺纯电动,丰田奕泽EV、CH-R EV等。

  广汽丰田首款纯电动车iA5在9月5日开幕的成都车展上正式上市,补贴后售价区间为16.98万-19.28万元。该车基于第二代GEP纯电专属平台开发,并搭载宁德时代电池包,最高功率135kW,最大扭矩300N·m,NEDC综合续航里程达510km。这款车打破了丰田品牌在中国一直以来重点布局混动车型的局面,开始正式进入纯电动领域。不过值得注意的是,广汽丰田iA5悬挂广汽传祺LOGO销售。

  同样在成都车展开幕当天正式上市的还有上汽大众朗逸纯电动车型e-Lavida,售价14.89万元。这款车搭载了宁德时代37.2kWh电池包,NEDC续航里程为278km。需要注意的是,大众基于MEB全新平台的电动汽车将在2020年上市,也就是说e-Lavida是一款典型的油改电车型。

  东风雷诺首款电动车雷诺e诺也正式上市,补贴后售价区间为6.18万-7.18万元。这款定位纯电动小型SUV的车型,搭载电动机最大功率为33kW,最大扭矩125N·m,新车采用三元锂离子动力电池,电池能量密度为148.5Wh/kg,新车续航里程为270km。

  新上市的三款纯电动新车价格跨度比较大,从6万元到20万元不等,这将给自主品牌带来不小的压力与冲击。

  除了上市新车,成都车展还迎来多款纯电动车型亮相。例如,北京现代昂希诺纯电动,这款车是韩系合资品牌的首款纯电动车型,官方给出的续航参数能够达到500km。同时,丰田展区的一汽丰田奕泽EV、广汽丰田CH-R EV分别基于燃油版奕泽和C-HR打造。目前,动力和续航等信息尚未透露。这两款车是丰田电动战略在中国布局的第一步。

  上述车型中,除了广汽丰田iA5和上汽大众e-Lavida是紧凑型车,其他都是小型SUV。业内人士分析,合资品牌主攻纯电小型SUV,考虑更多的可能是城市化问题,小型SUV更便于代步和停车。

  自主品牌突围 长续航成强项

  随着豪华品牌以及合资品牌的入局,自主品牌在国内新能源市场占据主导的格局受到冲击,如何突围是自主品牌面对的挑战。不过在国家政策鼓励下,自主品牌在新能源领域布局较早,并在技术与产品布局方面形成明显的优势,特别是纯电动汽车在续航里程上优势突出,基本都在400km以上,多数新上市或换新的车型已经能够达到500km以上。

  已经在新能源领域打拼10年的北汽新能源,在本届车展上带来了EU5 R600和EU7两款全新纯电动车型。其中,EU5 R600正式上市,售价15.89万-17.19万元,其突出的亮点是综合工况续航升级至501km。一同亮相的北汽新能源EU7,定位中型纯电动轿车,综合工况续航为451km,将于今年10月上市。

  奇瑞捷途品牌下捷途X70S EV在成都车展正式上市,补贴后售价为14.98万-16.98万元。这款车是捷途品牌旗下首款纯电动车型,基于捷途X70打造,动力系统采用永磁同步电机+磷酸铁锂电池的动力组合,提供NEDC续航里程为401km和450km的两种版本。

  东风启辰D60 EV同样是东风启辰旗下首款纯电动车型,该车在成都车展上开启预售,补贴后13.78万-15.38万元,搭载宁德时代容量为58kWh的三元锂电池组,NEDC工况下续航里程为481km,采用启辰智联系统3.0。

  小改款车型比亚迪秦EV也在车展上开启预售,补贴后13.98万-14.68万元新车采用能量密度为160Wh/kg的三元锂电池,NEDC综合续航里程421km,相比老款提升了21km。

  此外,在首度开辟的新能源汽车展馆内,蔚来、威马、天际、爱驰、前途、小鹏、赛力斯7家新势力参展,这些新势力在争议与讨论中进入量产或产品预订阶段,参展的车型大都是已经亮相过的车型,此次成都车展主要目的是以展代销。

  车展一直以来都是汽车发展的风向标,本届成都车展,车企在电动化领域的布局以及纯电动汽车在数量上的绝对优势,都表明纯电动汽车代表了汽车未来的发展趋势。虽然当下新能源汽车也在经历销量下行的挑战,但整体来看,新能源汽车特别是纯电动汽车仍在增长。随着豪华品牌以及合资品牌的加入,将与自主品牌形成更加激烈与良性的竞争,推动汽车电动化不断进步。

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