生物燃料优点缺点一样多

  发布时间: 2021年10月14日 00:10:48   作者: 广丰能源网

国内生物燃料汽车发展现状

我国生物柴油的研究与开发起步较晚,但进展速度很快,研究内容涉及原料的分布、选择;油脂作物的培育、遗传改良及生物柴油的加工工艺与设备。目前各方面的研究都取得了阶段性的成果,一部分科研成果已达到国际先进水平。这无疑将有助于我国生物柴油的进一步研究与开发。清华大学、石油化工科学研究院、辽宁省能源所、中国科技大学、辽河化工厂、东北林业大学、华东理工大学、西北农林科技大学、北京化工大学等分别进行了实验室研究开发和小型工业实验,为我国发展该产业提供了宝贵经验。

目前,已研制成功利用菜籽油、光皮树油、大豆油、麻疯树油、米糠油脚料、工业猪油、牛油、棉籽油等作为原料,经过甲醇预酯化再酯化,生产生物柴油的生产工艺。国内制备生物柴油主要采用酯交换法,从对原料的要求、反应条件难易、催化剂回收重复利用等方面考虑,非均相催化剂中的固体碱催化剂应是今后发展的主要趋势。

各式各样的生物燃料

生物燃料主要有两大类,一类是用生物油脂替代柴油,另一种是用植物发醇的乙醇替代汽油。除此之外,还有各种制造生物燃料的方法。垃圾填埋会产生大量的沼气,它也可以说是一种“生物燃料”。沼气的主要成分是甲烷,它产生的温室效应是二氧化碳的21倍。而当它燃烧后,只产生等体积的二氧化碳,也就是说烧掉这些沼气既节能又环保。

植物体、动物体或者动物排泄物可以直接作为燃料,它的英文叫“Biomass”,这个词也指“一定范围内的生物总量”,看来所有活的东西都有潜力用来“烧”。它也会产生二氧化硫、氮氧化合物和二氧化碳等有害气体和温室气体,但比燃料煤炭产生的此类气体要少得多。但是这个过程在现在要比燃烧煤炭昂贵得多。直接燃烧植物体有一个好处:植物体燃烧时释放到空气中的碳量要少于它在生命周期中从空气中吸收的碳量,这是因为植物把一部分碳储存在根系中,或者释放到土壤里为周围的植物提供营养,而且燃烧会产生2%-20%的灰烬,其中也含有大量的碳。也就是说,如果只烧这种燃料的话,空气中的二氧化碳的含量会越来越少。

为了能把生物体直接变成燃料,现在诞生了“生物物质颗粒工业”。也就是将分布散、形体轻、储运困难、使用不便的纤维素生物质,经压缩成型和炭化工艺,加工成燃料,能提高容重和热值,改善燃烧性能,成为商品能源。

还可以将生物质固体原料置于高温环境,通过热分解和化学反应将其转化为气体燃料,这种将生物质固体原料转化的气体称为“生物质燃气”。 [NextPage]

海藻生物燃料

这是一个致命的秘密:在美国,最大的可再生能源产业并不是太阳能、风能或电动汽车,而是古老的玉米燃料乙醇。由于有政府补贴,美国在2009年生产了106亿加仑乙醇,这足够替代3.64亿桶石油。然而,研究表明,大规模的乙醇生产并不一定是可持续的。用足以养活全球人的粮食来为汽车提供燃料,这样似乎并不合算,效率不高。玉米燃料乙醇的生产似乎与美国的政治现实有关,而没有更多地考虑环境因素。

但这是否就意味着生物燃料就不能够在美国的绿色能源战略中扮演更重要的角色呢?恰恰相反,生物燃料也是最恰当的一种。一个最佳选择就是由海藻生成的生物燃料,它可以解决玉米燃料乙醇所不能解决的许多问题。首先,海藻不需要农田来种植,只要有空闲的地方,有蓄水池、有充足的阳光即可。其次,海藻比其他传统的作物生长得更快,而且微生物在生长过程中还可以利用废水,甚至是盐水。美国加州蓝宝石能源公司和佛罗里达州藻类生物燃料公司已经在这一技术上取得领先优势,并接近商业生产,他们现在需要的则是来自政府的支持。

生物燃料,优点缺点一样多!

世界上第一架烧“果子油”的巨型客机经受了飞行的考验。“生物燃料”正在起飞,并且将在燃料市场中占据一个重要地位。然而,生物燃料自诞生的那天起就争议不断,甚至有人说发展“生物燃料”就是犯了“反人类罪行”。到底谁对谁错,我们应当何去何从呢?

1 优点 既可再生,又很环保

如今,找到能够替代“化石”的燃料已经成了当务之急。

长在地里的生物成了顺理成章的替代品,它们可以在地里种,收完一茬又长出一茬,堪称“可再生能源”。新西兰航空公司的飞行实验证明,在12小时的典型飞行时间中,全部使用麻枫果燃料排放的二氧化碳,比化石燃料排放量减少大约60%。而另一项研究表明,在汽油里加入10%的生物乙醇,汽车尾气排放一氧化碳减少10%以上,碳氢化合物减少15%左右。

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