动力电池:比亚迪虎口夺食宁德时代

  发布时间: 2020年11月22日 18:38:49   作者: 广丰能源网

  提到新能源汽车,大多数人会联想到特斯拉、蔚来、理想这些品牌。但谈到国轩高科、力神电池这些为新能源汽车提供动力电池的企业时,了解的人就很少了。

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  实际上,近些年在国内新能源汽车市场飞速发展的同时,国内的动力电池市场也受其影响日益繁荣。在市场需求和政策补贴的推动下,国内动力电池产业发展再次提速。比亚迪、宁德时代、国轩高科等一大批动力电池企业,抓住这个发展机遇,从而迅速成为国内电池市场的头部企业。

  在这些电池企业中,宁德时代凭借领先的三元锂电技术品,很快称霸了市场。不过,近年来在海外企业、车企纷纷进军国内能源电池市场的情况下,宁德时代的领跑地位也在受到挑战,整个国内动力电池市场,也在悄然的发生一些新变化。

  国产动力电池借势腾飞

  国内动力电池产业的发展,跟国内新能源汽车产业的发展息息相关。

  实际上,早在2007年《新能源汽车生产准入管理规则》发布后,国内新能源汽车产业就迎来了飞速发展,随之多款新能源汽车得到了批量生产许可。在2009年“十城千辆”补贴政策出台后,新能源汽车市场更是迎来了新一波的新能源汽车生产热潮。

  这场热潮也直接推动了国内动力电池产业的高速发展,使得相关的入局企业开始迅猛增长。相关资料显示,在2008年国内做动力电池的企业仅有10家。而到了2012年,国内动力电池企业已经增长到了105家,4年翻了近十倍,其增长速度由此可见一斑。

  到了2014年,新能源汽车市场又迎来新一波爆发期。据中国汽车协会数据显示,2015年国内新能源汽车产销量增速已经超过300%,这为动力电池行业带来了更大的利好。这次机遇中,比亚迪、国轩高科、宁德时代这三家电池企业再次抓住机会,一跃成为国内动力电池领域的领头羊。

  特别是有雄厚技术积累的比亚迪、宁德时代两家动力电池企业的发展尤其迅猛。通过和广汽、上汽、丰田等知名车企展开广泛合作,这两家动力电池企业很快就超越了其它电池企业。据太平网数据显示,宁德时代、比亚迪分别以51.8%、17.3%的市场占有率位居国内动力电池市场第一、第二位。

  从市场份额来看,宁德时代、比亚迪已然成了国内动力电池领域的头部企业,但宁德时代的市场份额比比亚迪更高。之所以有这样的差异,跟两家选择的技术路线有很大关系。

  宁德时代乘势领跑

  在全球动力电池市场,宁德时代已经稳居动力电池市场的龙头地位。据韩国咨询机构SNE Research调查数据,8月份全球动力电池装机量达到了10.8GWh,其中宁德时代以2.8GWh的装机量超过了LG化学,重返全球第一。

  能取得这样的成绩,跟宁德时代在电池领域的技术路线选择有莫大的关系。早在2011年宁德时代成立时,它就在三元锂电池、磷酸铁锂电池两种技术路线中果断选择了前者,并依靠该技术优势迅速发展起来。

  由于三元锂电池拥有极高的能量密度,续航能力更是高出磷酸铁锂电池不少,能够解决新能源汽车行业电池充电慢、续航短的行业痛点问题,同时成本也比较低,因此表现优异的三元锂电池,很快就成了市场主流电池。在动力电池市场,三元锂电池的应用已经达到了电池市场60%,这为选择三元锂电池的宁德时代,领跑电池市场带来了极大的优势。

  而强劲的三元锂电池技术实力,也是宁德时代受到市场认可的重要原因。比如宁德时代推出的NCM811锂电池,电芯能量密度可达240Wh/kg,电池Pack能量密度达到170Wh/kg,搭载这款电池的Aion S可以连续行驶超过500公里。而这样优越的续航能力,让NCM811动力电池很快就得到了蔚来、特斯拉这些新能源汽车车企的青睐。

  在技术方面,尽管三元锂电池有高能量密度的优势,但它也因为不稳定的问题,饱受市场诟病。所以在比亚迪推出刀片电池后,新能源汽车企业又把目光转向了安全性更高的磷酸铁锂电池。

  比亚迪虎口夺食

  和宁德时代的技术路线相比,比亚迪在三元锂电池的路上,依然坚持走截然不同的磷酸铁锂技术路线。

  这种电池的能量密度仅为三元锂电池的一半左右,在续航方面远逊色于后者,因此这种电池一直未能得到市场认可,这也让一直坚持这条技术路线的比亚迪,在国内市场很难更进一步。不过,随着比亚迪推出刀片电池,这种情况得到了改善。

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