未来产业互联网的黄金十年,能源互通互联该如

  发布时间: 2020年08月01日 16:06:08   作者: 广丰能源网

近日,长城战略咨询发布了《2019年中国独角兽企业研究报告》(下称《报告》)。报告显示,2019年全球独角兽企业总数达536家,中国以218家、美国以206家独角兽占据全球近80%的份额。其中,中国的独角兽企业分布于智慧物流、医疗健康、人工智能、新零售、汽车服务、产业互联网、智能网联等26个领域,包括蚂蚁集团、字节跳动和京东数科等7个估值过百亿美金的超级独角兽。

从区域分布来看,“北上深杭”共有独角兽企业156家。天津、成都、武汉和青岛独角兽企业均在4家及以上。而青岛作为独角兽的新城,共有能链、日日顺物流、伟东云教育、聚好看、特来电、卡奥斯等6家企业获评独角兽称号。其中,能链作为山东企业首次上榜,是能源领域首个跻身独角兽行列的产业互联网平台。

长城战略咨询董事长王德禄在评价独角兽企业对中国新经济发展所起的关键作用时表示,中国独角兽企业在推动新一轮科技创新、引领新业态发展、推动新旧动能转换等方面发挥了重要作用。

能源作为社会生产的底层基础,它的效率直接影响到未来中国新经济的发展速度。这也是近年来,在产业互联网的大势之下,对传统能源产业进行数字化升级引来了政府、投资机构和众多创业者极大关注的原因。

能源互通,产业变革已是箭在弦上

互联网流量触顶之后,实体抢夺战愈演愈烈。加油站作为成品油零售终端,随着成品油市场化加速,油站竞争也变得愈发激烈。过去的四五年内,油站业内人士思考最多的莫过于成品油市场的未来究竟是怎样的。

此前,能链研究院根据团油大数据中心的数据,以历史的维度分析了过去4年北京地区92#汽油的价格走势图,得出了以下几点结论:

1、从整体价格走势来看,国内汽油价格四年来呈现双M曲线走势,波动幅度高达43%。其中,以2018年10月发改委调价为分水岭;

2、受新冠疫情蔓延国内外导致成品油需求骤减,美原油库存积压,国内炼厂产业严重过剩,能源供给矛盾愈发突出等影响,国内曾维持一年多之久的“6元油价时代”被打破;

3、新旧动能的转换,新能源将占据未来能源主导地位,各区域政府纷纷扩大充电桩的布局,汽车厂商开始布局新能源汽车业务,燃油车销量严重下滑,成品油市场受到较大冲击。

在这样的市场形势之下,业内都在探索,未来到底需要一种怎样的社会形态能源模型?

前不久,德国政府强制加油站必须配备充电桩,并加以巨额资金进行扶持。这一举措也非常契合国内能源产业流行的公认说法——在互联网时代下,能源产业急需构建一张有组织、有体系、有链接的油电一体化的能源供给网络。

在过去的十几年中,民营加油站呈现的状态为:极大的区域性、严重碎片化布局,各自封闭式经营。

而在充电桩领域,已形成了具有体系的市场格局:以国家电网、南方电网等国资背景企业国家电网、南方电网等国资背景企业为代表的基础设施建设者;以特来电、星星充电等为代表的民营运营商企业;以能链旗下快电为代表的商用车充换电开放平台;以及以e充电为代表的私家车充电运营商。

眼下,国内能源补给市场已逐渐形成了油电一体化的能源互联网。据了解,刚完成D轮融资的能链,旗下国内职业司机加油平台的团油已经桥接了20000余座加油站,旗下国内职业司机充换电开放平台的快电也链接起了超40万余根充电桩,覆盖全国1700余座城市。

毫不夸张地说,能源的生意已经变了。在用户需求和底层技术的升级下,商业市场也从之前的封闭市场将变得愈发开放。同时,在成品油产能过剩、油品供给过剩、油站竞争白炽化的环境下,整个能源链条急需用数字化来解决各环节的信息不对称、能源资源使用率低等痛点,急切盼望整合双边分散的市场,降低产业经营成本和提高产业效能。

加油站是一个极其饱和的市场,同一商圈中的耗油总需求量可预见,剩下的就是各家油企争奇斗艳抢夺用户,数字化变革能够帮助加油站行业在存量中寻找新的增量。然而,至今还有很多加油站仍只盯着自身油站三公里以内的业务领域,并未意识到这场能源变革在未来会带来怎样的竞争环境。这对油站所有者来说,是极其危险的。

能源产业的数字化变革,已然蓄势待发。

抓住万亿能源赛道中结构性空白的契机

中国是全球能源消费第一大国,能源数字化赛道发展前景广阔,国内出行能源上下游有坐拥万亿元的市场规模,但却存在结构性的空白发展契机。

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