从不同能源的燃油热值与发电建设成本方面考虑，氢能源均具优势。氢燃料电池作为全球能源可持续发展和战略转型的重要技术路径，目前已明确为全球能源和交通领域发力的重要支撑。目前，中国氢能产业已初步形成“东西南北中”五大发展区域， 截至2020年2月，我国加氢站共有66座。

　　1、氢能源性价比极高

　　氢能是指氢在物理与化学变化过程中释放的能量，可用于储能、发电、各种交通工具用燃料、家用燃料等。

　　从不同能源的燃油热值与发电建设成本方面考虑，氢能源均具优势。从燃料热值角度看，氢能源高于天然气、汽油、煤和乙醇等其他能源。氢气燃料热值几乎是其他化石燃料的3倍多。从发电建设成本来讲，氢能源发电建设成本最低。 EIA数据显示，氢气发电建设成本仅580美元/千瓦，在光伏、风能、天然气、 生物质能、石油发电等众多方式中成本最低。

　　2、交通领域渐成氢燃料电池核心应用场景

　　氢燃料电池作为全球能源可持续发展和战略转型的重要技术路径，目前已明确为全球能源和交通领域发力的重要支撑。国外有英国、德国、法国、荷兰、日本等国都大力推出燃料电池汽车，并加大加氢站建设。我国也在大力推动氢燃料电池汽车绿色环保产业的发展。未来燃料电池有望在新能源汽车领域中占据重要的地位。

　　中汽协数据显示，燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。从2016年到2019年，国内燃料电池汽车销量逐年增加。或受到疫情影响，截止至2020年1-5月中国燃料电池汽车产销分别完成309辆和322辆，同比分别下降44.1%和40.9%。

　　3、中国氢能产业形成“东西南北中”五大发展区域

　　目前，中国氢能产业已初步形成“东西南北中”五大发展区域：

　　东部区域以上海、江苏和山东为代表，是中国燃料电池车研发与示范最早的地区;

　　西部区域以四川省为代表，是国内可再生能源制氢和燃料电池电堆研发的重要地区;

　　南部区域以广东佛山、云浮为代表，是中国燃料电池车大规模示范和加氢网络规划较为成熟的地区;

　　北部区域以北京、河北和辽宁为代表，是中国较早开展燃料电池电堆和关键零部件研发的地区，并在2008年北京奥运会期间进行了燃料电池车试运行;

　　中部区域以湖北和河南省为代表，是中国燃料电池重要零部件研发和客车大规模示范地区。

　　4、2020年前2月中国加氢站达到66座

　　值得注意的是，中国加氢站数量虽有迅速增加，截至2020年2月，我国加氢站共有66座，仍有较大上升空间。广东省以17座的数量排在首位，其次是上海市，拥有10座加氢站。

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