3月新能源销量分析:新能源车环比增长明显 但动

  发布时间: 2020年04月27日 14:16:47   作者: 广丰能源网

随着新冠肺炎疫情逐步缓解,新能源车市场也有抬头的迹象。近日,国内新能源车市场2020年3月的终端销量成绩已经出炉,在车市低迷的市场趋势下,国内新能源市场的竞争变得愈发激烈,车企将面临更大的挑战。具体新能源市场3月有哪些变化?我们一起来看一下。

1、整体销量走势:新能源车环比增长明显,但动力不足

从整体新能源市场销量情况来看,2020年3月,新能源车共销售了4.7万辆,占整个市场销量的4.5%。与上个月相比,新能源车销量环比增长388.2%,这一方面受益于新冠肺炎疫情的持续改善;另一方面,受汽车市场季节性与周期性的影响,经销商受到一季度末冲量压力,3月销量大幅提升。不过,与去年同期相比,新能源车销量同比下跌49.1%,在整体市场持续低迷和经济低速增长的大环境下,新能源车增长动力不足,销量增速逐渐收窄,增长幅度为近12个月以来第二低。

从累计销量数据来看,2020年1-3月,新能源车累计销量为9.8万辆,同比累计下跌55.8个百分点,较去年同期相比,新能源车累计销量大幅下跌。同上个月累计变化相比,变化比1-2月累计提高4.8个百分点。不过,整体来看,预计接下来的市场增长并不十分乐观。

2、分能源类型销量走势:插混车型占比提升,竞争优势突显

从能源类型角度来看,3月纯电动车型销量为4.0万辆,同比下跌50.1%,销量占比为85.7%,较上月下降了3.6个百分点,市场份额进一步收窄,纯电动车型仍占据着新能源车的主要市场份额;插电式混合动力车型销量为0.7万辆,同比下跌42.3%,销量占比为14.3%,插电式混合动力车型销量势头较猛,增长幅度较大,但从近12个月的市场销量占比情况来看,销量占比波动较大,不够稳定。补贴的退坡也让纯电动车型的价格优势缩小,在未来的市场竞争中,插电式混合动力车型的竞争优势会愈发突显。

3、分车型级别销量走势:轿车销量占比持续上涨,SUV下滑明显

从车型级别销量来看,3月份新能源轿车销量为3.5万辆,销量占比为74.9%,较上个月增长2.8个百分点;与去年同期相比,轿车销量占比上涨6.6个百分点,各车企对轿车车型均有一定的优惠降价政策,使得轿车可以在市场上有一定的销量占比空间。新能源SUV销量为1.1万辆,销量占比为24.5%,较上个月下滑3个百分点;与去年同期相比,SUV销量占比下跌7个百分点,SUV整体销量占比有所增长,但不够稳定,车企需要对SUV加大重视程度和战略投放力度,使SUV产品重新在市场上占有一定的销量地位。新能源MPV销量为253辆,销量占比仅为0.5%,销量占比与上个月增长0.1个百分点;与去年同期相比,MPV销量占比上涨0.2个百分点。由于新能源MPV受到技术的影响,销量整体较低。

4、分国别市场销量走势:中国品牌最受用户青睐,美国上涨势头较猛

从分国别情况来看,3月中国品牌新能源销量占当月的58.1%,美国、德国、日本和其他国别新能源品牌销量分别占当月新能源车销量的30.0%、7.8%、1.9%和2.2%。中国品牌和美国品牌新能源车最受用户所青睐,而其他国家品牌新能源车销量相对较少,竞争力较弱。与上个月相比,美系新能源车销量占比涨幅较大,主要受特斯拉销量的走势影响,影响整个新能源市场的销量占比。中国品牌新能源车依然主导者整体市场销量,未来其他国别品牌推出更多新能源产品的时候,新能源车分国别市场的销量结构也会随之改变。

5、分品牌市场销量走势:特斯拉领衔,造车新势力扰乱新能源市场

从品牌角度来看,3月新能源车销量最高的五个品牌分别为特斯拉、比亚迪、宝骏、广汽新能源、大众,其销量分别为1.3万辆、0.7万辆、0.4万辆、0.2万辆、0.2万辆,占新能源车当月销售总量的59.4%。从排名前20的厂商来看,11-20名中出现了3家造车新势力,分别是蔚来、威马、合众,销量分别为1418辆、1379辆、756辆。造车新势力受到了新能源汽车快速发展的影响,品牌产品更具个性化且科技含量更高,吸引了一部分消费者的关注,对传统新能源生产厂商产生了一定的冲击。

6、分区域市场销量走势:沿海地区销量稳健,高线级城市仍为新能源主力市场

3月新能源车销量最高的三个区域为华东、华北、华南地区,合计销量达到了3.8万辆,其合计占比也达到了82.0%,这些区域为我国主要新能源销售区域,同样沿海地区也是人口密集型区域,因此有足够强的汽车消费能力。销量最低的区域为东北地区,销量仅为586辆,新能源车在充电及使用方面受到低温影响,因此东北地区整体销量较少。

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